اس ہفتے، جنرل موٹرز (جی ایم) کے ایک ایگزیکٹیو نے پورے ویب پر اس وقت بحث چھیڑ دی جب اس نے آٹو میکر کے اپنے لائن اپ میں ہائبرڈ گاڑیاں شامل کرنے کے منصوبوں کی تصدیق کی۔ یہ سمجھ میں آتا ہے کیونکہ ہائبرڈ ایک لمحہ گزار رہے ہیں کیونکہ امریکی ای وی اور ایندھن کی قیمتیں بڑھنے سے ہچکچاتے ہیں۔ بہت سے کار مینوفیکچررز اپنے آنے والے ہائبرڈ ماڈلز کو لانچ کر کے اس جنون میں شامل ہونے کے لیے جلدی کر رہے ہیں۔ تو یہ کوئی مختلف کیوں نظر آتا ہے، خاص طور پر اس خبر کے ساتھ کہ GM گیئرز کو ہائبرڈ پر منتقل کر رہا ہے؟ کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ جی ایم پہلے بھی کئی بار یہاں آ چکے ہیں، اور نتائج اچھے نہیں رہے ہیں۔
مائیک اینڈرسن، پروپلشن انجینئرنگ کے جی ایم کے نائب صدر، نے CNBC کے ساتھ کار ساز کے ہائبرڈ منصوبوں کی تصدیق کی۔ ڈیٹرائٹ کی بنیاد پر کار ساز کمپنی نے کہا ہے کہ وہ 2024 میں اپنی لائن اپ میں ایک ہائبرڈ ماڈل شامل کرنے کے لیے کام کر رہی ہے، لیکن اس کے بعد سے اس نے کوئی خاص اعلان یا اپ ڈیٹ ٹائم لائنز نہیں کیے ہیں۔ فی الحال، GM کے پاس اپنی لائن اپ میں صرف ایک ہائبرڈ ہے، Corvette Grand Sport X، جو E-Ray کی جگہ لے لیتا ہے، جو 2023 میں شروع ہوتا ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ پوری توجہ مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر ہے۔
جنرل موٹرز: ایک سیریل گولڈن گوز قاتل؟
میں نے آٹو انڈسٹری کو 30 سال تک فالو کیا ہے اور تقریباً 20 سال تک اس کا پیشہ ورانہ احاطہ کیا ہے، اور اس دوران میں نے جی ایم کو کچھ حیران کن فیصلے کرتے ہوئے دیکھا ہے۔ اگر "سب سے زیادہ سنہری گیز کو مارنے” یا "سرد ترین پاؤں” کا ایوارڈ ہوتا تو میں اسے جی ایم کو دوں گا۔ گاڑیاں بنانے والے اپنے وقت سے پہلے مارکیٹ میں حقیقی معنوں میں جدید آٹوموٹیو اور پاور ٹرین ٹیکنالوجیز لائے ہیں، لیکن اس سے پہلے کہ وہ ایک قدم آگے بڑھیں، وہ ایک قدم پیچھے ہٹ گئے اور مانوس سمتوں میں پیچھے ہٹ گئے۔
1990 کی دہائی میں EV1 کو سنبھالنے کی بدولت الیکٹرک کار کو ہلاک کرنے والی کمپنی کے طور پر جی ایم کی شہرت ایک ایسا موضوع ہے جس پر تحقیق کی گئی ہے، شاید تھکن کی حد تک۔ اس کے بعد کار سازوں نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں ہائبرڈائزیشن کا آغاز کیا، لیکن ٹویوٹا پرائس جیسی چھوٹی، کارآمد کاروں سے شروعات کرنے کے بجائے، GM نے بڑی SUVs اور پک اپ ٹرکوں پر توجہ مرکوز کی جو ایندھن کی بچت کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کرتے تھے۔ نام نہاد دو موڈ ہائبرڈ خاموشی سے بند ہونے سے پہلے صرف پانچ سال تک جاری رہا۔
جی ایم کے انجینئر کھانا پکا رہے تھے جب کار ساز نے بعد میں پیارے شیورلیٹ وولٹ (اور اس کے بعد کیڈیلک ELR) کے تحت اپنی Voltec ہائبرڈ ٹیکنالوجی کو ڈیبیو کیا۔ وولٹ امریکہ میں پہلی تجارتی طور پر دستیاب پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی ہے، جس نے ٹویوٹا کے پریئس پرائم کو ایک سال تک زیادہ برقی رینج، بہتر ایندھن کی معیشت، اور مزیدار اسٹائل کے ساتھ لانچ کیا ہے۔ جی ایم کی مارکیٹنگ نے ابتدائی طور پر صارفین اور یہاں تک کہ کچھ صحافیوں کو بھی الجھا دیا جن کو میں اس وقت جانتا تھا۔ (گاڑی ساز نے بدنامی کے ساتھ وولٹ کو ہائبرڈ کہنے سے انکار کر دیا۔) دوسری نسل کے آنے تک، نمایاں بہتری کے ساتھ، خریداروں نے یہ سمجھنا شروع کر دیا کہ جی ایم کا "ہائبرڈ نہیں” ایک جواہر ہے۔ یہ 2019 میں منسوخ ہونے سے پہلے تھا۔ مداح اب بھی جی ایم کے انتقال پر سوگ منا رہے ہیں۔
حال ہی میں، جی ایم نے دو بار Chevy Bolt EV کو مار ڈالا، جو برانڈ کی پہلی بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں مکمل طور پر الیکٹرک گاڑی ہے۔ سب سے پہلے، 2023 میں اپنی مقبولیت کے عروج پر، بولٹ کو بند کر دیا گیا اور GM نے اپنے نئے Ultium EV پلیٹ فارم پر دوبارہ توجہ مرکوز کی، جس کی شروعات بڑے، زیادہ مہنگے الیکٹرک ٹرکوں اور SUVs سے ہوئی۔ اس سال کے شروع میں، بولٹ واپس آئے لیکن پھر سے نکال دیا گیا۔ دوسری نسل کی 18 ماہ کی دوڑ 2027 میں ختم ہونے والی ہے، بالکل اسی طرح جیسے امریکہ میں سستی الیکٹرک گاڑیوں میں دلچسپی ایک بار پھر بڑھ رہی ہے۔ چھوٹی ای وی کے پرستاروں کے منہ پر دو تھپڑ کے بارے میں بات کریں۔
کیا آپ کو کوئی نمونہ نظر آتا ہے؟ جی ایم مستقبل کی کاریں دکھاتا ہے، پھر اس وقت اپنے سنہری ہنس کو مار ڈالتا ہے جب گاہک ان پر سوار ہونا شروع کرتے ہیں اور جانی پہچانی کاروں کی طرف پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ مجھے نہیں معلوم کہ یہ صبر یا عزم کی کمی ہے، لیکن جب بھی جی ایم سمت میں تبدیلی کا اعلان کرتا ہے تو پرجوش ہونا مشکل ہو جاتا ہے۔
آج، EVs میں کسٹمر کی دلچسپی دوبارہ شروع ہو رہی ہے۔ GM مکمل طور پر الیکٹرک لائن اپ کے ساتھ واحد ڈیٹرائٹ بگ تھری آٹو میکر ہے، جس میں Chevy، GMC اور Cadillac برانڈز کے تقریباً ہر مقبول طبقے میں BEVs ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں بجلی کی فراہمی کا راستہ مشکل رہا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ GM کی آل ان آن ای وی حکمت عملی اب جڑ پکڑ چکی ہے، جس سے یہ خدشات بڑھ رہے ہیں کہ GM جلد ہی ‘GM کو نیچے کھینچ لے گا۔’
تمام آٹوموبائل مینوفیکچررز مقابلہ کر رہے ہیں۔
جنرل موٹرز (GM) واحد کار ساز کمپنی نہیں ہے جو امریکی نئی کار اور ای وی مارکیٹوں میں تیزی سے تبدیلیوں کا جواب دینے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔ تجارتی جنگوں، حقیقی جنگوں، حکومتی پالیسیوں، اور ایندھن کے بڑھتے ہوئے اخراجات نے امریکی ڈرائیوروں کو گیس کے لیے سالانہ سینکڑوں ڈالر مزید ادا کرنے اور کم سستی ای وی رکھنے کی مشکل صورتحال کے درمیان پھنس کر رکھ دیا ہے۔ حال ہی میں، Cox Automotive نے رپورٹ کیا کہ سروے میں شامل 56% خریداروں نے کہا کہ وہ اپنی اگلی کار کے لیے ہائبرڈ یا پلگ ان ہائبرڈ پر غور کرنے کا امکان رکھتے ہیں۔
آج، صرف چند برانڈز (ٹویوٹا، ہنڈائی، ہونڈا) امریکی ہائبرڈ کار مارکیٹ کا تقریباً 86% کنٹرول کرتے ہیں۔ صرف ٹویوٹا ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں تمام ہائبرڈ فروخت کے تقریباً نصف کے لیے ذمہ دار ہے۔ صرف چند سال پہلے، مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں میں چھلانگ لگانے کے خواہشمند، جنرل موٹرز سمیت باقی صنعت بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے تیزی سے آگے بڑھ رہی تھی۔
جی ایم نے ابھی تک الیکٹرک گاڑیوں کو ترک نہیں کیا ہے۔
مجموعی طور پر، میں GM کے موجودہ الیکٹرک گاڑیوں کے بیڑے کا مداح ہوں۔ Bolt EV (جبکہ یہ اب بھی موجود ہے) ایک شاندار کمپیکٹ سٹی کار ہے۔ میں نے حال ہی میں Equinox EV میں روڈ ٹرپ کیا اور قیمت کی پیشکش کی حد، ٹیکنالوجی اور قدر نے مجھے اڑا دیا، حتیٰ کہ Apple CarPlay اور Android Auto کو ہٹا دیا گیا۔ میں نے حال ہی میں Cadillac کے Optiq EV، Chevrolet Silverado EV، اور GMC Sierra EV کے ساتھ بھی مثبت تجربات کیے ہیں۔ رفتار بڑھانے میں کچھ وقت لگے گا، لیکن ابھی GM کسی بھی امریکی کار ساز کمپنی کی اچھی EVs کے وسیع ترین سپیکٹرم کا دعویٰ کر سکتا ہے۔
میرے نزدیک، جی ایم کی تاریخ ایک غیر یقینی روشنی میں ہائبرڈ کی منتقلی کو پینٹ کرتی ہے۔ تصور کریں کہ یہ گاڑی اوسط خریدار کو کیسی نظر آئے گی جو اس بات کا یقین نہیں رکھتا کہ کونسی گرین کار ٹیکنالوجی کے ساتھ رہنا ہے۔ منصفانہ ہونے کے لئے، اس بار GM یہ نہیں کہہ رہا ہے کہ وہ BEVs کو بند کر رہے ہیں، وہ صرف ہائبرڈ شامل کر رہے ہیں۔
اینڈرسن نے CNBC کو بتایا کہ "ہمارا طویل المدتی وژن مکمل طور پر برقی مستقبل ہے۔ یہی ہمارا مقصد ہے۔” "یہ آخری حالت ہے، لیکن یہ ایک ایسا سفر ہوگا جس میں تکنیکی تنوع شامل ہے۔”
GM کا 2030 تک اپنے بیڑے کا 50% اور 2035 تک اس کی 100% مسافر اور لائٹ ڈیوٹی گاڑیوں کو بجلی فراہم کرنے کا وعدہ اب بھی نافذ العمل دکھائی دیتا ہے۔ ہائبرڈز، یا پلگ ان ہائبرڈز کا اضافہ، جسے اینڈرسن "وارائٹی” کہتے ہیں، یقیناً برانڈ اور اس کے صارفین کے لیے ایک اچھی چیز ہوگی۔ لیکن یہ مجھے پریشان کرتا ہے۔
مکمل تعارف دیکھیں