جنرل موٹرز (جی ایم) نے 35 ریاستوں اور ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کو 220 ملین ڈالر ادا کرنے پر رضامندی ظاہر کی ہے تاکہ کمپنی کی جانب سے 2016 سے 2024 تک ڈیلرشپ کے ذریعے ڈرائیوروں کو فراہم کردہ اسمارٹ ڈرائیور پروگرام سے ڈرائیور ڈیٹا کی فروخت پر ایک بڑے رازداری کے مقدمے کو حل کیا جا سکے۔
2024 میں، نیویارک ٹائمز نے اس پروگرام کے بارے میں ایک نقصان دہ تحقیقات شائع کیں، جس میں انکشاف کیا گیا کہ بعض صورتوں میں، انشورنس کمپنیاں شرحیں طے کرنے کے لیے ڈرائیور کی عادات کے بارے میں ڈیٹا استعمال کر سکتی ہیں۔ نیویارک کے اٹارنی جنرل کے دفتر سے ایک پریس ریلیز کے مطابق، کچھ ڈرائیوروں نے جی ایم کے ڈرائیونگ ریکارڈ فروخت کرنے کے بعد اپنے انشورنس پریمیم میں نمایاں اضافہ دیکھا، ایک مالک نے بتایا کہ ڈیٹا بروکر کی طرف سے فراہم کردہ ڈرائیونگ معلومات کی وجہ سے ان کے انشورنس پریمیم میں 22 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
ڈیٹا اکٹھا کرنے کو "جاسوسی” کے طور پر بیان کیا گیا تھا اور GM نے اسی سال پروگرام کو فوری طور پر ختم کر دیا تھا۔ 2025 میں، جی ایم نے فیڈرل ٹریڈ کمیشن کے ساتھ سمارٹ ڈرائیور اور آن اسٹار لوکیشن ڈیٹا پر سمجھوتہ کیا، ڈرائیور ڈیٹا کی فروخت پر پانچ سال کی پابندی سے اتفاق کیا۔
$220 ملین کے تصفیے میں حصہ لینے والی بہت سی ریاستوں کے اٹارنی جنرلز نے اس کے بارے میں اعلانات شائع کیے ہیں، بشمول میری لینڈ کے انتھونی جی براؤن۔
براؤن نے ایک پریس ریلیز میں کہا، "جنرل موٹرز نے اپنے صارفین کی ڈرائیونگ اور مقام کا ڈیٹا بغیر اجازت کے فروخت کیا اور، بعض صورتوں میں، انشورنس کمپنیوں کے ذریعے ڈرائیور کے نرخ مقرر کرنے کے لیے استعمال کیا،” براؤن نے ایک پریس ریلیز میں کہا۔ "ہماری تصفیہ کا مطلب ہے کہ GM اپنے منافع کو میری لینڈ کے رہائشیوں کی رازداری سے آگے نہیں رکھ سکتا۔”
معاہدے کے تحت GM کو صارفین کی ڈرائیونگ اور مقام کا ڈیٹا اکٹھا کرنے یا ظاہر کرنے سے پہلے صارفین سے واضح رضامندی حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔
CNET کو ایک ای میل میں، ایک جی ایم کے ترجمان نے ایک بیان شیئر کیا جس میں کہا گیا ہے کہ کمپنی 2024 میں اپنے اسمارٹ ڈرائیور پروڈکٹ کو ختم کردے گی اور اس کے بعد سے اس نے اپنی رازداری کے طریقوں کو مضبوط کیا ہے۔
ترجمان نے کہا کہ "منسلک گاڑیوں کا ڈیٹا محفوظ، زیادہ مفید اور زیادہ ذاتی نوعیت کے تجربات کو قابل بناتا ہے، اور GM یہ واضح کرنے کے لیے پرعزم ہے کہ کون سی معلومات استعمال کی جاتی ہے، اسے کیسے محفوظ کیا جاتا ہے اور صارفین کے پاس اسے شیئر کرنے کے لیے کیا انتخاب ہوتے ہیں،” ترجمان نے کہا۔
کمپنی نے CNET کو یہ بھی بتایا کہ اس نے اپنی یو ایس پرائیویسی پالیسی کو آسان اور اپ ڈیٹ کیا ہے، صارفین کے لیے ایک پرائیویسی سینٹر بنایا ہے، اور "کنیکٹڈ گاڑیوں کے ڈیٹا پر ہمارے اندرونی کنٹرول کو مضبوط بنا رہا ہے۔”
آٹوموٹو پرائیویسی کے مسائل کا راستہ ابھی ختم نہیں ہوا ہے۔
کاریں پچھلی چند دہائیوں میں پہیوں پر چلنے والے کمپیوٹرز میں تبدیل ہوئی ہیں، جس نے اپنے ڈرائیوروں کے بارے میں بہت زیادہ ڈیٹا اکٹھا کیا ہے، جس میں رابطے، گانوں کی فہرستیں، مقام کا ڈیٹا، اور تشخیصی معلومات شامل ہیں۔ جی ایم کے لیے، ڈیٹا اکٹھا کرنے کا مسئلہ صارفین کو فروخت نہ کرنے کے وعدے کی خلاف ورزی سے کم تھا۔
آٹوموٹو انڈسٹری میں ڈیٹا اکٹھا کرنے کے غیر قانونی یا غیر اخلاقی طریقوں کے خلاف مزید کارروائی کی جا سکتی ہے۔
"GM سب سے بڑی مثال تھی، اور کچھ طریقوں سے سب سے زیادہ اشتعال انگیز، لیکن ڈرائیونگ ڈیٹا اکٹھا کرنا اور فروخت کرنا ایک صنعتی معیار ہے، کوئی خرابی نہیں،” پیٹر کیسیٹ، CM لاء کے ٹیکنالوجی پارٹنر اور Cox Automotive اور نیو کنٹری موٹر گروپ کے سابق جنرل کونسلر نے کہا۔
کیسٹ نے کہا، "اب فرق یہ ہے کہ ریگولیٹرز کے پاس ایک ٹیمپلیٹ ہے اور تمام ریاستی اٹارنی جنرل $220 ملین کے تصفیے تک پہنچ چکے ہیں، اس لیے میرے خیال میں ہم مزید نفاذ کے اقدامات اور مزید تصفیے کی توقع کر سکتے ہیں۔”
کیسات نے کہا کہ جی ایم کو جس معاہدے اور مینڈیٹ کی پیروی کرنی چاہیے وہ آٹو انڈسٹری میں رازداری کے لیے بہترین طریقوں کو فروغ دینے کی جانب ایک اچھی شروعات ہے۔
انہوں نے کہا کہ فلیٹ فراہم کرنے والوں کو خریداروں کو باکس چیک کرنے کی ترغیب دینے کی بجائے سادہ انگریزی میں فیچر بہ فیچر کی بنیاد پر ڈرائیور کی رضامندی کی درخواست کرنی چاہیے۔
وہیل پر رازداری
کاغذی کارروائی کے علاوہ جب آپ کار خریدتے، لیز پر یا کرایہ پر لیتے ہیں تو آپ دستخط کرتے ہیں، آپ کی گاڑی کا روزانہ استعمال ڈیٹا کے حفظان صحت کے مسائل کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ رازداری کے خدشات بڑھ سکتے ہیں اس بات پر منحصر ہے کہ آپ اپنے سمارٹ فون کو کس حد تک رسائی دیتے ہیں اور آپ اپنی کار کے مقام یا کنیکٹیویٹی کی خصوصیات کو کس طرح استعمال کرتے ہیں۔
ڈیش بورڈ پر ٹچ اسکرین کے علاوہ، جدید گاڑیاں بیک گراؤنڈ سسٹم چلاتی ہیں جو ڈیٹا کو براہ راست مینوفیکچرر تک پہنچاتی ہیں، جس سے ڈرائیوروں کو اس پر بہت کم یا کوئی کنٹرول نہیں رہتا کہ کیا جمع کیا جاتا ہے اور کون اسے خریدتا ہے۔
اے آئی اور ڈیٹا سیکیورٹی کمپنی پروٹیگریٹی کے چیف سیکیورٹی آرکیٹیکٹ کلائیڈ ولیمسن نے خودکار رازداری پر تبصرہ کیا اور کہا کہ ڈیٹا کی حفاظت کرنا "واقعی مشکل ہوسکتا ہے۔”
ولیمسن نے کہا کہ "جدید کاریں سمارٹ فونز کی طرح رازداری کے بہت سے خطرات کا باعث بن سکتی ہیں جب تک کہ مینوفیکچررز سیکیورٹی پر یکساں توجہ نہ دیں۔”
ولیمسن نے کہا کہ لوگ دوسرے سمارٹ ڈیوائسز جیسے ٹیلی ویژن کے بارے میں رازداری کے خدشات اٹھانا شروع کر رہے ہیں، لیکن کاروں کو وہی جانچ نہیں مل رہی ہے۔ اور سہولت کی اہم خصوصیات کو کھوئے بغیر آپ کے اندر موجود ڈیٹا کی حفاظت کے بہت سے طریقے نہیں ہیں۔
"بدقسمتی سے، بہت زیادہ صارفین نہیں کر سکتے ہیں،” انہوں نے کہا۔ "سوائے جہاں ممکن ہو، غیر ضروری ڈیٹا شیئرنگ پر رضامندی نہ دیں۔ یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا آپ کا ڈرائیونگ ڈیٹا ظاہر ہوتا ہے، اپنی کسٹمر ڈسکلوزر رپورٹس کا جائزہ لیں۔ اور، اگر آپ کی کار میں کوئی ایسا موڈیم ہے جسے غیر فعال کیا جا سکتا ہے، تو اسے غیر فعال کرنے پر غور کریں۔”