استعمال شدہ ہاٹ ہیچ کی قیمت بیس سِوک کے برابر ہے، لیکن یہ بہت زیادہ مزے کا ہے۔

نئی کاریں اتنی مہنگی ہو گئی ہیں کہ $25,000 خرچ کرنے سے زیادہ خوشی نہیں ہوتی۔ بنیادی اکانومی کار کو بسانے کے بجائے، استعمال شدہ مارکیٹ بہت زیادہ پرکشش کاروں کے دروازے کھول دیتی ہے بغیر کسی بڑے بجٹ کی ضرورت۔ آپ استعمال شدہ پرفارمنس کار کو ایک نئی کمپیکٹ سیڈان جیسی قیمت پر خرید سکتے ہیں، اور یہ روزمرہ کی عملییت کو ان خصوصیات کے ساتھ جوڑتی ہے جن کی سستی نئی کاروں میں اکثر کمی ہوتی ہے۔

یہ خاص گرم ہیچ بہترین مثالوں میں سے ایک ہے۔ اس میں ٹربو چارجڈ انجن، ایک معیاری دستی ٹرانسمیشن، تیز ہینڈلنگ، اور روزانہ ڈرائیور کے طور پر کام کرنے کے لیے کافی آرام اور ٹیکنالوجی ہے۔ بہتر، کم مائلیج کی مثالیں تقریباً نئی اکانومی کاروں جیسی قیمت پر مل سکتی ہیں، جو انہیں ان خریداروں کے لیے ایک پرکشش متبادل بناتی ہیں جو اب بھی ان کو چلانے میں لطف اندوز ہونا چاہتے ہیں۔

ہلکے سے استعمال ہونے والا 2023 گالف GTI نئی اکانومی کاروں کو کم کرتا ہے۔

یہ عملی، آرام دہ اور بہت مزہ ہے.

نئی کاریں ممنوعہ طور پر مہنگی ہوتی جا رہی ہیں، اور یہاں تک کہ کم ڈرائیونگ آپ کو بہت سارے پیسے بچا سکتی ہے۔ 2026 تک، اب نئی کاریں نہیں ہوں گی جن کی قیمت $20,000 سے کم ہوگی، اور یہاں تک کہ روایتی طور پر سستی آپشنز بھی آہستہ آہستہ $25,000 سے تجاوز کر رہے ہیں۔ بنیادی اور بورنگ چیز پر پیسہ خرچ کرنے کے بجائے، 2023 Volkswagen Golf GTI بنیادی طور پر اسی قیمت پر بہت سارے تفریح ​​پیش کرتا ہے۔

یہاں تک کہ کم مائلیج کی مثالیں بھی حیرت انگیز طور پر سستی ہیں۔

نئے ہونے پر بھی، 2023 GTI سب سے مہنگا ہیچ بیک نہیں تھا، جس کی ابتدائی قیمت $31,625 اور $40,965 کے درمیان منتخب کردہ ٹرم لیول پر منحصر ہے۔ صرف چند سالوں کے بعد، آپ استعمال شدہ مارکیٹ سے خرید کر کافی رقم بچا سکتے ہیں۔ صرف $25,000 سے زیادہ کی اوسط قیمت کے ساتھ بیس ٹرمز کی فہرست کو دیکھتے ہوئے، یہ ہونڈا سوِک کی بیس سے زیادہ مہنگی نہیں ہے۔

ہمیں نہیں لگتا کہ جی ٹی آئی کو بہترین ہونے کے لیے اسٹینڈ آؤٹ ٹیک خصوصیات یا چمکدار عیش و آرام کی ضرورت ہے۔ چھوٹی گرم ہیچز کو جو چیز اتنی عظیم بناتی ہے وہ یہ ہے کہ وہ چیزوں کو سادہ رکھتے ہیں۔ اس کے لیے ہم S یا 40th Anniversary Edition ماڈلز کا انتخاب کرتے ہیں۔ S واقعی ایک داخلی سطح کے ماڈل کے لیے اچھی طرح سے لیس ہے، جو گرم کھیلوں کی نشستیں، خودکار موسمیاتی کنٹرول، ایک محدود پرچی فرق، اور بہت کچھ پیش کرتا ہے۔ اگر آپ تھوڑا سا اضافی خرچ کرنے کو تیار ہیں تو، 40 ویں سالگرہ کا ماڈل DCC Adaptive Chassis Control کے ساتھ آتا ہے اور موسم گرما کے پرفارمنس ٹائر کے ساتھ معیاری آتا ہے۔

GTI ایک تفریحی چھوٹی کار ہے جس کے ساتھ رہنا آسان ہے۔

تفریحی لیکن غیر سمجھوتہ

کریڈٹ: ووکس ویگن

آپ جو قیمت ادا کرتے ہیں، ووکس ویگن گالف GTI حیرت انگیز طور پر بہتر اور متوازن ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کرتا ہے۔ پیچھے کی سڑکوں پر گاڑی چلانا نہ صرف ایک مکمل خوشی ہے، بلکہ یہ اتنا موزوں اور آرام دہ بھی ہے کہ آپ کو ہائی وے یا شہر کی سڑکوں پر کبھی بھی اپنی جگہ سے باہر محسوس نہیں ہوگا۔

کبھی بوجھل اور چنچل نہ ہو۔

تمام 2023 گالف GTIs ایک ہی سیٹ اپ کے ساتھ آتے ہیں۔ ہڈ کے نیچے ایک طاقتور ٹربو چارجڈ چار سلنڈر بیٹھا ہے۔ یہ پچھلی نسل کے ماڈل کے مقابلے میں اضافی 13 ہارس پاور اور 15 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ پاور صرف اگلے پہیوں کو بھیجی جاتی ہے۔ چھ اسپیڈ مینوئل معیاری کٹ ہے، لیکن استعمال شدہ مارکیٹ میں اس کی بجائے ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن سے لیس بہت سی مثالیں موجود ہیں۔ DCT جتنا اچھا ہے، ہمارے خیال میں اس کار کو مینوئل کی ضرورت ہے۔

گالف GTI ایک ناقابل یقین حد تک قابل رسائی کارکردگی کار ہے۔ ہمیشہ دھکیلنا چاہتے ہیں، لیکن کبھی دبنگ محسوس نہیں کرتے۔ تمام ماڈلز الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ ڈیفرینشل اور بریک پر مبنی ٹارک ویکٹرنگ سے لیس ہوتے ہیں، اس کے ساتھ پرفارمنس اورینٹڈ کافی مقدار میں معیاری کٹ کے ساتھ تفریحی اور دلکش تجربہ فراہم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ جرمن ہیچ بیک کی سواری کا معیار روزانہ ڈرائیونگ کے لیے کافی آرام دہ ہے۔

یہ تھوڑا سا بنیادی ہوسکتا ہے، لیکن یہ تمام ضروری چیزوں کے ساتھ آتا ہے۔

GTI عملی اور جدید ہے۔

میرے خیال میں ہاٹ ہیچ کے صحیح معنوں میں کامیاب ہونے کے لیے، اسے روزانہ ڈرائیور کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کافی عملی ہونا چاہیے۔ اندرونی حصہ بالکل غار نہیں ہے، لیکن ہمارے خیال میں ووکس ویگن نے اسے GTI کے ساتھ حل کر دیا ہے۔ یہ سب سے پرتعیش داخلہ پیش نہیں کر سکتا، لیکن یہ ان تمام جدید ٹیک خصوصیات کے ساتھ آتا ہے جن کی آپ توقع کریں گے۔

یہ جدید اور صاف ستھرا ہے، لیکن نمایاں طور پر بجٹ پر مرکوز ہے۔

تمام GTIs معقول حد تک عملی ہیں، جس میں لمبے ڈرائیوروں اور پچھلی نشستوں کے لیے فرنٹ سیٹ کی کافی جگہ ہے جو کبھی کبھار بالغ افراد کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے جب تک کہ سفر زیادہ طویل نہ ہو۔ کلین ڈیش بورڈ اور سینٹر کنسول لے آؤٹ بھی یہ تاثر دیتے ہیں کہ یہ حقیقت سے بڑا ہے۔ کارگو کی جگہ اس قیمت کی حد میں کار کے لیے کافی معقول ہے، جس میں ویک اینڈ بیگز کے ایک جوڑے کو فٹ کرنے کے لیے ٹرنک میں کافی جگہ ہے۔

GTI کا ڈیزائن جدید اور کافی حد تک کم سے کم ہے۔ اس میں سرخ جمالیاتی بھڑک اٹھنا اور GTI بیجز ہیں، لیکن اندرونی حصہ نسبتاً سادہ رکھا گیا ہے۔ تعمیراتی معیار اور اندر استعمال ہونے والا مواد اس قیمت پر کسی بھی نئی کمپیکٹ کار سے بدتر نہیں ہے، حالانکہ یہ تھوڑا سا کم کرایہ ہے۔ اوپری تراشوں میں کچھ اچھی خصوصیات شامل ہیں، جن میں پینورامک سن روف اور لیدر اپولسٹری شامل ہیں، لیکن GTI معیاری شکل میں زیادہ پرکشش ہے۔

انفوٹینمنٹ اور ٹیکنالوجی

یہ ان نایاب صورتوں میں سے ایک ہے جہاں میرے خیال میں بیس ماڈل کا انفوٹینمنٹ سیٹ اپ درحقیقت اس سے بہتر ہے جو آپ کو اعلیٰ ٹرمز میں ملتا ہے۔ ایک 8.25 انچ کی انفوٹینمنٹ اسکرین معیاری ہے اور اس میں کچھ فزیکل کنٹرولز شامل ہیں، بشمول ایک والیوم نوب۔ اعلیٰ تراشیں 10 انچ کی بڑی اسکرین کے ساتھ آتی ہیں، لیکن آپ کو اس کے بجائے خوفناک ٹچ حساس سلائیڈر استعمال کرنا ہوگا۔

اگرچہ اس میں آپ کو خوش کرنے کے لیے کوئی جدید ترین تکنیکی خصوصیات نہیں ہیں، لیکن GTI تمام جدید ضروریات کے ساتھ آتا ہے۔ تمام ماڈلز Apple CarPlay اور Android Auto فعالیت کے ساتھ آتے ہیں، لیکن بیس ماڈل کے لیے آپ کو کیبل کے ذریعے جڑنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ انکولی کروز کنٹرول بھی معیاری ہے۔ ٹاپ ٹرمز ہرمن/کارڈن ساؤنڈ سسٹم اور ہیڈ اپ ڈسپلے جیسی چیزوں کے ساتھ آتی ہیں۔

بورنگ بنیادی اکانومی کار کے بجائے، GTI زبردست قیمت پیش کرتا ہے۔

آٹوموٹو کی دنیا میں جوش اور مزہ تلاش کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔ خاص طور پر اگر آپ مضحکہ خیز رقم خرچ نہیں کرنا چاہتے۔ اگر آپ کا مقصد $30,000 سے کم خرچ کرنا ہے، تو آپ کے اختیارات بہت محدود ہیں۔ لیکن اگر آپ اوڈومیٹر پر چند میل ڈالنے سے نہیں ڈرتے، تو استعمال شدہ 2023 GTI کو پاس کرنا مشکل ہے۔ یہ روزمرہ کی زندگی کے لیے ایک سستی، تفریحی، عملی اور بہت آسان کار ہے۔