10 سال پہلے، اس وقت Uber کے CEO Travis Kalanick نے کہا کہ وہ خود سے چلنے والی کاروں کو کمپنی کے کاروباری ماڈل کے لیے ایک خطرے کے طور پر دیکھتے ہیں۔
"کیا ہوگا اگر ہم مستقبل کا حصہ نہیں تھے؟ اگر ہم خود مختاری کا حصہ نہیں تھے تو کیا ہوگا؟ پھر مستقبل ہمارے پاس سے گزر جائے گا،” کالانک نے بزنس انسائیڈر کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا۔
اس کے بعد کے سالوں میں، Uber کی حکمت عملی یہ تھی کہ اپنی خود سے چلنے والی کاروں کو بنانے اور چلانے سے آگے بڑھ کر ایک ایسی جگہ بن جائے جہاں سوار انسانوں یا روبوٹس کے ذریعے چلائی جانے والی کسی بھی گاڑی سے رابطہ کر سکیں۔ موجودہ سی ای او دارا خسروشاہی نے 2024 میں سرمایہ کاروں کو بتایا، "ہمارا خیال ہے کہ دنیا بھر میں بہت سارے اے وی پلیئرز ہوں گے، اور ہم ان سب کے لیے تجارتی پلیٹ فارم بننا چاہتے ہیں۔” کمپنی نے اس کے بعد سے 25 سے زیادہ بڑے روبوٹکسی پلیئرز کے ساتھ معاہدے کیے ہیں، اور Waymo، Nuro، Baidu اور Volkswagen سے بغیر ڈرائیور والی گاڑیاں جلد ہی متعدد عالمی شہروں میں UMOIA یا MOIA ایپ پر دستیاب ہوں گی۔
اب، عوامی ریکارڈ کی درخواستوں کے ذریعے حاصل کردہ WIRED اور دیگر کی طرف سے نظرثانی شدہ دستاویزات کے مطابق، Uber کے لابی اس حکمت عملی کو قانون میں نافذ کرنے پر زور دے رہے ہیں۔ کمپنی کے نمائندوں نے قانون سازوں پر دباؤ ڈالا ہے کہ وہ "ہائبرڈ نیٹ ورکس” میں خود چلانے والی کاریں تعینات کریں، جہاں انسانی ڈرائیور روبوٹس کے ساتھ کام کرتے ہیں جیسے جیسے نئی ٹیکنالوجی بڑھتی ہے۔
نیو جرسی میں، Uber کی نمائندگی کرنے والی ایک لابیسٹ نے اس حکمت عملی کو ایک قدم آگے بڑھایا ہے، قانون سازی کی زبان کو گردش کر رہا ہے جس میں تمام پلیٹ فارمز کو ڈرائیور کے بغیر سواری کی خدمات پیش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے کہ انسانی ڈرائیور تین سال تک اپنی سواریوں کا 85% فراہم کریں۔
یہ زبان خود سے چلنے والی گاڑیوں کے ڈویلپرز کو روک سکتی ہے، بشمول Waymo، Zoox اور Tesla، کو ریاست میں اپنی سواری سے چلنے والی ایپس چلانے سے روک سکتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر وہ مارکیٹ میں داخل ہونے کی امید رکھتی ہے تو یہ دیگر رائیڈ ہیلنگ ایپس کو مؤثر طریقے سے اسے استعمال کرنے پر مجبور کرے گی، اور یو ایس رائیڈ ہیلنگ لیڈر اوبر کے مقابلے کو محدود کر دے گی۔
اوبر کی ترجمان آئلا ریوس کے مطابق، اوبر کے نمائندوں نے نیو جرسی کے سینیٹر اینڈریو زوکر کو تجویز کا ایک ورژن پیش کیا۔ Zwicker اس بل کا اسپانسر ہے جو اس وقت ریاستی مقننہ میں زیر غور ہے جو نیو جرسی کے عوامی سڑکوں پر خود مختار گاڑیوں کو چلانے والے قوانین کا پہلا سیٹ قائم کرے گا۔ اسٹینڈ لون روبوٹیکس ہیلنگ ایپس کے لیے زبان کی پابندیاں، جو Uber لابیسٹ کے ذریعہ تجویز کی گئی ہیں، فی الحال بل میں شامل نہیں ہیں اور اس موسم خزاں میں ووٹنگ کی توقع ہے۔
نیو جرسی بل امریکہ کا پہلا مجوزہ قانون ہے جس میں ٹیسلا کے روبوٹیکسی آپریشنز کو محدود کیا گیا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اے وی ڈویلپرز کو سافٹ ویئر کو طاقت دینے کے لیے متعدد سینسر استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، نہ صرف کیمروں کو، جیسا کہ ٹیسلا کی ٹیکنالوجی کرتی ہے۔ مزید برآں، گاڑی کو ہنگامی حالات میں اسٹیئرنگ وہیل اور بریک پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے چلایا جانا چاہیے، جو زوکس جیسی مقصد سے تیار کردہ روبوٹیکسی کے پاس نہیں ہے۔
واشنگٹن، ڈی سی میں، جہاں خود ڈرائیونگ کار ڈویلپرز، بشمول Waymo، علاقے میں روبوٹکسی سروسز کو کام کرنے کی اجازت دینے کے لیے مہینوں سے مقابلہ کر رہے ہیں، Uber کے نمائندوں نے بھی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے زور دیا کہ "ہائبرڈ نیٹ ورک” رائیڈ شیئرنگ کا مستقبل ہو سکتا ہے۔
کونسل مین چارلس ایلن کی طرف سے اپریل میں متعارف کرایا گیا ایک بل کچھ شرائط کے تحت ڈی سی میں عوامی سڑکوں پر بغیر ڈرائیور کے خدمات کی اجازت دے گا۔ بل متعارف کرائے جانے سے ایک ہفتہ قبل عوامی ریکارڈ کی درخواست کے ذریعے WIRED کے ذریعے حاصل کردہ ای میل میں، Uber لابیسٹ LáVita Gardner نے ایلن کے عملے کا شکریہ ادا کیا کہ انہوں نے Uber جیسی رائیڈ ہیلنگ کمپنیوں کو ضلع کے خود مختار گاڑیوں کے پروگرام میں شرکت کی اجازت دی۔ گارڈنر نے لکھا "ہائبرڈ نیٹ ورکس کے لیے اجازت دینا ایک ہموار منتقلی کے لیے اہم ہے جو ٹیکنالوجی اور انسانی ڈرائیوروں دونوں کو سپورٹ کرتا ہے۔” (ڈی سی بل پیر کو سماعت کا موضوع ہے اور ابھی تک ووٹ کے لئے نہیں آیا ہے۔)