سیلف ڈرائیونگ ٹرک کمپنی گیٹک نے پورے شمالی امریکہ میں ڈرائیور کے بغیر کارگو ٹرانسپورٹیشن کے کاروبار کو بڑھانے کے لیے سیریز ڈی فنڈنگ میں $200 ملین اکٹھا کیا ہے۔ اس راؤنڈ کی قیادت قطر انویسٹمنٹ اتھارٹی اور کوچ ڈسٹرپٹیو ٹیکنالوجیز نے کی، جس میں ملینیم مینجمنٹ، اے آر کے انویسٹ، انٹیکٹ پرائیویٹ کیپٹل اور دیگر سرمایہ کاروں نے شرکت کی۔
گیٹک نے کہا کہ اس کے پاس معاہدے کی آمدنی میں $600 ملین سے زیادہ ہے اور اس نے 85,000 مکمل طور پر بغیر پائلٹ کے آرڈرز مکمل کیے ہیں۔ کمپنی نے اپنے تمام آپریشنز میں 99% کی بروقت ترسیل کی شرح کی اطلاع دی۔
فی الحال، ٹرک ٹیکساس، ایریزونا، آرکنساس اور کینیڈا میں علاقائی نیٹ ورک کے ذریعے ڈسٹری بیوشن سینٹرز اور اسٹورز کے درمیان تجارتی سامان منتقل کرتے ہیں۔ گیٹک نے کہا کہ وہ مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے درجنوں ٹرک چلاتا ہے اور اگلے چند سالوں میں اپنے بیڑے کو ہزاروں ٹرکوں تک پھیلانے کا ارادہ رکھتا ہے۔
گٹک کے ترجمان نے کہا: رائٹرز کمپنی 2026 کے آخر تک 100 سے زیادہ ڈرائیور لیس ٹرکوں کو ہدف بنا رہی ہے۔ گیٹک ٹیکنالوجی، انفراسٹرکچر اور لوگوں میں سرمایہ کاری جاری رکھتے ہوئے اپنے تجارتی آپریشنز اور بیڑے کو بڑھانے کے لیے نئے سرمائے کو استعمال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
مقررہ راستوں سے لے کر متحرک مال بردار نیٹ ورکس تک
گیٹک کا خود مختار گاڑیوں کا نظام علاقائی مال بردار راستوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں شاہراہوں اور سطحی گلیوں کا احاطہ کیا گیا ہے۔ Gatik Gatik ڈرائیور کو خود مختار کارگو کے لیے ایک ملکیتی AI نظام کے طور پر بیان کرتا ہے۔ کمپنی کے مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے ٹرک کسی انسانی ڈرائیور یا حفاظتی مبصر کے بغیر چلتے ہیں۔
جب گیٹک اور لوبلا نے 2020 میں ٹورنٹو کے اپنے پہلے بیڑے کا اعلان کیا تو پانچ گاڑیاں پہلے سے طے شدہ پانچ راستوں پر چلیں گی جن میں پک اپ اور ڈراپ آف کی جگہیں ہیں۔
2022 تک، گیٹک کا مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے لوبلا آپریشن کمرے کے درجہ حرارت، فریج اور منجمد مصنوعات کو تقسیم کرنے کی سہولت سے ارد گرد کے پانچ اسٹورز تک پہنچا دے گا۔ لوبلا نے راستے کو طے شدہ، بار بار اور پیشین گوئی کے طور پر بیان کیا۔
پیپسی کو نے کہا کہ گیٹک کی تازہ ترین تعیناتی سینکڑوں پک اپ اور ڈراپ آف مقامات پر پھیلے نیٹ ورک کے لیے متحرک روٹ کوآرڈینیشن کا استعمال کرتے ہوئے ہائی ویز اور سطحی گلیوں پر کام کر سکتی ہے۔
پیپسی کو نے کہا کہ وہ اسٹاپس کو جوڑ کر یا ہٹا کر، طلب میں ہونے والی تبدیلیوں کا جواب دے کر اور تقسیم کے مراکز پر سرگرمی کے مطابق روٹ پلان کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ کمپنی نے کہا کہ یہ تبدیلیاں موجودہ ٹرانسپورٹ آپریشنز میں نیٹ ورک میں اہم تبدیلیوں کی ضرورت کے بغیر کی جا سکتی ہیں۔
ٹیک کرنچ گیٹک نے رپورٹ کیا کہ جب کہ اس کی شروعات 10 میل سے کم کے طے شدہ دوروں سے ہوئی تھی، اب یہ متحرک راستے چلاتا ہے جس میں درجنوں پک اپ اور ڈراپ آف پوائنٹس اور 400 میل تک کا فاصلہ شامل ہے۔
کمپنی نے اپنی ٹیکنالوجی درمیانی میل کے فریٹ کے ارد گرد تیار کی ہے، جس میں سامان براہ راست صارفین تک پہنچانے کے بجائے گوداموں، تقسیمی مراکز اور خوردہ اسٹورز جیسی سہولیات کے درمیان منتقل ہوتا ہے۔
جون 2026 میں، گیٹک نے پیپسی کو کے ساتھ ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے تاکہ کمپنی کی شمالی امریکہ کی سپلائی چین میں خود مختار کارگو گاڑیاں تعینات کی جائیں۔ ٹرک پورے ٹیکساس، ایریزونا اور آرکنساس میں چلتے ہیں۔
یہ معاہدے علاقائی نقل و حمل کے نیٹ ورک پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جہاں پراڈکٹس سائٹس کے درمیان متواتر شیڈولز پر منتقل ہوتے ہیں۔ TechCrunch نے رپورٹ کیا ہے کہ PepsiCo کے آپریشنز میں 41 مکمل طور پر ڈرائیور کے بغیر باکس ٹرک شامل ہیں جو Frito-lay مصنوعات کو ڈلاس، فینکس، اور شمال مغربی ارکنساس میں تقسیم مراکز اور اسٹورز کے درمیان منتقل کرتے ہیں۔
پیپسی کو نے کہا کہ گیٹک کی پہلی تقسیم 2022 میں شروع ہو جائے گی، کمپنی کے 2026 میں تجارتی معاہدے کی توسیع سے کئی سال پہلے۔
گیٹک نے کینیڈا کے خوردہ فروش لوبلا کے ساتھ اپنے کاموں کو بھی وسعت دی۔ ستمبر 2025 میں، دونوں کمپنیوں نے پانچ سالہ معاہدے پر دستخط کیے جس میں گریٹر ٹورنٹو ایریا میں لوبلا کے ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک پر 50 خود مختار ٹرکوں کی ابتدائی تعیناتی شامل ہے۔
منصوبے کے تحت، 2025 کے آخر تک 20 ٹرک تعینات کیے جائیں گے، اور 2026 کے آخر تک اضافی 30 ٹرک تعینات کیے جائیں گے۔ یہ گاڑیاں 300 سے زیادہ لوبلا اسٹورز کی خدمت کریں گی اور حفاظتی ڈرائیوروں کے ساتھ آپریشنز سے مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے فریٹ سروسز میں منتقل ہوں گی۔
Gatik اور Loblaw 2020 میں خود مختار ڈیلیوری شروع کرنے کے بعد 2022 میں تجارتی راستوں سے حفاظتی ڈرائیوروں کو ہٹا دیں گے۔ مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کی تعیناتی سے پہلے، کمپنیوں نے کہا کہ انہوں نے 150,000 سے زیادہ خود مختار ڈیلیوری مکمل کر لی ہیں جس میں سیفٹی ڈرائیور سوار ہیں۔
اے آئی کی توسیع اور خود مختار ٹرک کی پیداوار
Gatik خود مختار ڈرائیونگ سافٹ ویئر تیار کرنے اور اس کی توثیق کرنے کے لیے نقلی اور مصنوعی ڈیٹا کا بھی استعمال کرتا ہے۔ جولائی 2025 میں، کمپنی نے ایرینا کا آغاز کیا، ایک اندرونی طور پر تیار کردہ سمولیشن پلیٹ فارم جو حقیقی دنیا کے روڈ ٹیسٹوں پر مکمل انحصار کیے بغیر ڈرائیونگ کے ماحول کو نقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
ایرینا سٹرکچرڈ مصنوعی ڈیٹا تیار کرتا ہے جسے مختلف حالات میں خود مختار ڈرائیونگ رویے کو جانچنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ پلیٹ فارم کو روزمرہ کے حالات کے ساتھ ساتھ نایاب یا خطرناک منظرناموں کو دوبارہ پیش کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جن کا حقیقی دنیا کی جانچ کے دوران بار بار سامنا کرنا مشکل ہوتا ہے۔
ایرینا Nvidia Cosmos دنیا پر مبنی ماڈل کو مربوط کرتا ہے تاکہ تربیت اور توثیق کے لیے استعمال ہونے والے مصنوعی ڈرائیونگ ماحول پیدا کیا جا سکے۔
پلیٹ فارم آپریٹنگ حالات میں مختلف ہو سکتا ہے اور ایسے منظرناموں کو دوبارہ پیش کر سکتا ہے جو تجارتی کارروائیوں کے دوران شاذ و نادر ہی پیش آتے ہیں، جس سے گیٹک کو نقلی صورتوں میں بار بار انہی حالات کو جانچنے کی اجازت ملتی ہے۔
گیٹک آن بورڈ AI پروسیسنگ کے لیے Nvidia ہارڈ ویئر کا بھی استعمال کرتا ہے۔ Nvidia نے مارچ 2025 میں کہا کہ Gatik DRIVE AGX کو کلاس 6 اور 7 خود مختار ٹرکوں میں ضم کر رہا ہے تاکہ خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کے لیے درکار ڈیٹا کو حقیقی وقت میں پروسیس کیا جا سکے۔
Nvidia نے DRIVE AGX کو ایک آن بورڈ کمپیوٹنگ پلیٹ فارم کے طور پر بیان کیا ہے جو ریئل ٹائم سینسر ڈیٹا پر کارروائی کرنے اور خود مختار ڈرائیونگ کے لیے AI ورک بوجھ کو چلانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
اسوزو موٹرز نے شمالی امریکہ میں لیول 4 خود مختار کمرشل گاڑیاں تیار کرنے کے لیے شراکت داری کے حصے کے طور پر 2024 میں گیٹک میں $30 ملین کی سرمایہ کاری کی۔
دونوں کمپنیاں مشترکہ طور پر ایک بے کار چیسس تیار کر رہی ہیں جو خود مختار ڈرائیونگ کے لیے تیار کی گئی ہیں۔ Isuzu نے کہا کہ اس نے خود مختار ڈرائیونگ سافٹ ویئر میں خرابی کی صورت میں بحالی کا ذریعہ فراہم کرنے کے لیے فالتو پن کا اطلاق کیا۔
Isuzu اور Gatik کا مقصد 2027 سے مشترکہ طور پر تیار کردہ چیسس کو بڑے پیمانے پر تیار کرنا ہے۔ Isuzu اپنے لیول 4 خود مختار کمرشل گاڑیوں کے کاروبار کو شروع کرنے کے لیے 2027 کو بھی ہدف بنا رہا ہے۔
Isuzu کی 2025 انٹیگریٹڈ رپورٹ میں Gatik کو شمالی امریکہ کے درمیانی فاصلے کی مارکیٹ میں درمیانے درجے کے ٹرکوں کے ساتھ اپنے خود مختار لاجسٹکس پارٹنر کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ اس تعاون میں خود سے چلنے والی گاڑیوں کی ترقی اور خود مختار نظاموں کے لیے بنائے گئے چیسس کی بڑے پیمانے پر پیداوار دونوں شامل ہیں۔
گیٹک کے ٹرکوں کو لیول 4 خود مختار گاڑیوں کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ سطح 4 پر، ایک خودکار ڈرائیونگ سسٹم انسانی مداخلت کے بغیر ڈرائیونگ کے کام انجام دے سکتا ہے جب گاڑی ان حالات میں چل رہی ہو جس کے لیے سسٹم کو ڈیزائن اور توثیق کیا گیا تھا۔
یہ آپریشنل حدود عام طور پر آپریشنل ڈیزائن ڈومین (ODD) کے ذریعے بیان کی جاتی ہیں۔ Isuzu ODD کی تعریف سڑک، جغرافیائی، ماحولیاتی اور دیگر شرائط کے طور پر کرتا ہے جو کہ خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کے کام کرنے سے پہلے پورا ہونا ضروری ہے۔
گیٹک کے موجودہ تیسری نسل کے ٹرک ہائی ویز اور سطحی سڑکوں دونوں پر چلتے ہیں۔ سی ای او گوتم نارنگ نے ٹیک کرنچ کو بتایا کہ گاڑی چوبیس گھنٹے چل سکتی ہے اور ہلکی بارش اور برف باری جیسے حالات کو سنبھال سکتی ہے۔
(تصویر: برنڈ ڈٹریچ)
یہ بھی دیکھیں: ایمیزون پرائم ایئر کے خود مختار ڈرون 500 امریکی شہروں تک پہنچ گئے۔
صنعت کے رہنماؤں سے AI اور بڑے ڈیٹا کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں؟ ایمسٹرڈیم، کیلیفورنیا اور لندن میں اے آئی اور بگ ڈیٹا ایکسپو دیکھیں۔ جامع ایونٹ TechEx کا حصہ ہے اور دیگر اہم ٹیکنالوجی ایونٹس کے ساتھ منعقد کیا جاتا ہے۔ مزید معلومات کے لیے یہاں کلک کریں۔
AI News آپ کے لیے TechForge Media لایا ہے۔ دیگر آنے والے انٹرپرائز ٹیکنالوجی ایونٹس اور ویبینرز کو یہاں دریافت کریں۔