فیراری کی پہلی ای وی آ گئی ہے، اور لوس برانڈ کی اب تک کی سب سے متنازعہ کار ہو سکتی ہے۔

فیراری باضابطہ طور پر آل نیو فیراری لوس کی نقاب کشائی کے ساتھ برقی دور میں داخل ہو گئی ہے، جو کمپنی کی تاریخ میں پہلی مکمل طور پر الیکٹرک پروڈکشن گاڑی ہے۔ روم میں نقاب کشائی کی گئی، لوس ان سب سے بڑی تبدیلیوں میں سے ایک ہے جو مارانیلو پر مبنی کار ساز کمپنی نے 1939 میں کمپنی کی بنیاد رکھنے کے بعد کی ہیں۔

برسوں تک، فیراری نے مکمل طور پر برقی چلنے سے انکار کیا۔ کمپنی نے بارہا اس بات پر اصرار کیا ہے کہ جذبات، آواز اور ڈرائیور کی شمولیت فراری کے تجربے کے مرکز میں ہے، جس کے شوقینوں کا خیال ہے کہ کمبشن انجن کے بغیر وجود نہیں ہوسکتا۔ یہاں تک کہ جب Porsche جیسے حریفوں نے Porsche Taycan جیسی EVs لانچ کیں اور لیمبورگینی جیسے برانڈز نے بجلی بنانے کی حکمت عملیوں پر بحث شروع کی، فیراری نے بنیادی طور پر ہائبرڈ اور روایتی کارکردگی والی کاروں پر توجہ مرکوز کی۔

یہ بدل گیا ہے کیونکہ دنیا بھر میں اخراج کے ضوابط سخت ہوتے ہیں اور فراری کے صارفین کی توقع کے مطابق کارکردگی کی حمایت کرنے کے لیے EV ٹیکنالوجی پختہ ہو گئی ہے۔ فیراری نے 2022 میں پہلی بار اپنی "کثیر توانائی کی حکمت عملی” کا خاکہ پیش کیا، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ برقی کاری اس کے دہن انجنوں کو مکمل طور پر تبدیل کیے بغیر برانڈ کے مستقبل کا حصہ ہوگی۔

نتیجہ فراری لوس تھا۔ فیراری کا کہنا ہے کہ یہ کار محض ایک "الیکٹرک فیراری” نہیں ہے، بلکہ ایک بالکل نئی قسم کی فیراری ہے جو خالصتاً برقی فن تعمیر پر بنائی گئی ہے۔ فیراری لوس کو ایپل کے سابق چیف ڈیزائن آفیسر جونی ایو اور صنعتی ڈیزائنر مارک نیوزن کے ذریعہ قائم کردہ ایک تخلیقی ڈیزائن فرم LoveFrom کے تعاون سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فیراری ڈیزائن کے سربراہ فلاویو منزونی کے ساتھ مل کر، ٹیم نے فیراری کی پہلی مکمل الیکٹرک کار کے بیرونی اسٹائل اور مستقبل کے اندرونی حصے دونوں کو تیار کیا۔ لوس میں ایک کم سے کم ڈیزائن کی زبان ہے جو شیشے اور ایلومینیم کا وسیع استعمال کرتی ہے، جس سے ای وی کو موجودہ فیراری ماڈلز کے مقابلے میں بالکل مختلف شکل ملتی ہے۔

اور ڈیزائن پہلے ہی منقسم ہے۔

فیراری کی روایتی طور پر جارحانہ اور مجسمہ سازی والی سپر کاروں کے برعکس، لوس ایک بہت ہی نرم، صاف ستھرا شکل اختیار کرتی ہے جس میں شیشے کے گھر کے بڑے ڈیزائن اور ہوائی حرکت پذیر پنکھوں کا غلبہ ہوتا ہے۔ فیراری اسے "شیل نما” کے طور پر بیان کرتا ہے، جبکہ آن لائن ناقدین اسے روایتی فیراری کے مقابلے میں زیادہ مستقبل کے کراس اوور سے تشبیہ دیتے ہیں۔

تناسب بھی اس سے مختلف ہے جس کی بہت سے لوگ برانڈ سے توقع کرتے ہیں۔ لوس فیراری کا دوسرا چار دروازوں والا ماڈل اور پہلا پانچ سیٹوں والا ماڈل ہے۔ کار بڑے 23 انچ کے اگلے پہیوں اور 24 انچ کے پچھلے پہیوں پر سوار ہے، جو اسے اب تک کی سب سے بڑی سڑک قانونی فراریوں میں سے ایک بناتی ہے۔

متنازعہ اسٹائل کے نیچے ایک بہت ہی پرجوش EV پلیٹ فارم ہے۔ فیراری لوس چار خود مختار الیکٹرک موٹرز کا استعمال کرتی ہے، ہر وہیل کے لیے ایک، کل 1,050 ہارس پاور (772 kW) پیدا کرتی ہے۔ فراری صرف 2.5 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، 6.8 سیکنڈ میں 0 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے، اور اس کی تیز رفتار 310 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہے۔

پاور ایک بڑے 122kWh بیٹری پیک سے حاصل ہوتی ہے جو 800V فن تعمیر کا استعمال کرتے ہوئے Maranello کے ذریعہ اندرون خانہ تیار کیا گیا ہے۔ فیراری کا کہنا ہے کہ کار 350 کلو واٹ تک کی چارجنگ کی رفتار کو سپورٹ کرتی ہے اور مثالی حالات میں 20 منٹ میں تقریباً 70 کلو واٹ چارج دوبارہ حاصل کر سکتی ہے۔ ڈرائیونگ کا تخمینہ 530 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔

لوس نے کئی ایسی ٹیکنالوجیز بھی متعارف کروائیں جو فیراری روڈ کار میں پہلے کبھی نہیں دیکھی گئی تھیں۔ ان میں ایک فعال ایروڈینامک گرل، فور وہیل انڈیپینڈنٹ ٹارک ویکٹرنگ، فیراری F80 ہائپر کار سے حاصل کردہ ایک فعال معطلی، اور فیراری کا نیا "ٹارک شفٹ انگیجمنٹ” سسٹم شامل ہے جو پیڈل کنٹرول ٹارک ڈیلیوری کے ذریعے بتدریج سرعت کے احساس کو دوبارہ پیدا کرنے کی کوشش کرتا ہے۔

فیراری کا کہنا ہے کہ اس نے اپنی سلیک باڈی، ایکٹو ایرو ڈائنامک گرل اور اڈاپٹیو سواری اونچائی کے نظام کی بدولت کسی بھی روڈ کار کا سب سے کم ڈریگ کوفیشینٹ حاصل کیا ہے جو کہ تیز رفتاری سے سامنے والے سرے کو 10mm تک کم کرتا ہے۔

تو لوس کو کیا ہوا؟ کیا یہ hype کے قابل ہے؟

حیرت کی بات نہیں، فیراری نے EV ڈرائیونگ کے جذباتی پہلوؤں کو حل کرنے کے لیے کافی کوشش کی ہے۔ جعلی انجن کی آوازوں کے بجائے، لوس الیکٹرک موٹر کی اصل کمپن اور مکینیکل فریکوئنسی کو پکڑنے کے لیے ڈرائیو ٹرین کے اندر نصب ایکسلرومیٹر کا استعمال کرتا ہے۔ فیراری اس کے بعد کار کے اندر اور باہر کی آوازوں کو بڑھاتی اور بہتر بناتی ہے تاکہ اسے "سکون دینے والا اور فعال” ساؤنڈ ٹریک کہا جا سکے۔

اندر سے، لوس روایتی اسپورٹس کار سے زیادہ مستقبل کے گھریلو آلات کی طرح نظر آتی ہے۔ کیبن میں سام سنگ ڈسپلے، گھومنے والا مرکزی کنٹرول پینل، ری سائیکل شدہ ایلومینیم اور شیشے کا وسیع استعمال، اور 21-اسپیکر 3,000W آڈیو سسٹم کے ساتھ مل کر تیار کردہ OLED ڈسپلے کی خصوصیات ہیں۔

ای وی پلیٹ فارم کشش ثقل کے نچلے مرکز اور بہتر وزن کی تقسیم کے ذریعے تیز ہینڈلنگ کو بھی قابل بناتا ہے۔ فیراری کا نیا گاڑیوں کا کنٹرول یونٹ حقیقی وقت میں بجلی کی ترسیل اور حرکیات کا انتظام کرتا ہے، جبکہ فیراری کا پہلا الیکٹرک آل وہیل ڈرائیو سسٹم بہتر ردعمل کے لیے جدید ٹارک ویکٹرنگ کا استعمال کرتا ہے۔

یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ آیا فیراری کے شوقین لوس کو مکمل طور پر قبول کریں گے۔ لیکن ایک بات واضح ہے۔ فیراری اب بجلی کو ایک ضمنی تجربہ نہیں سمجھتی ہے۔ لوس کمپنی کی سب سے واضح پہچان کی نمائندگی کرتی ہے کہ پرفارمنس کاروں کے مستقبل میں ای وی شامل ہوں گے۔ یہاں تک کہ اگر وہ مستقبل فیراری کے ماضی سے بہت مختلف نظر آتا ہے۔