ہم ہیں میں 8 سال سے فیراری لوس کا انتظار کر رہا ہوں۔
جنوری 2018 میں ڈیٹرائٹ میں منعقدہ نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں، فراری کے سابق چیئرمین اور سی ای او سرجیو مارچیون نے سب سے پہلے ایک ‘چھلانگ لگانے والے گھوڑے’ EV کا اشارہ کیا جو Tesla سے مقابلہ کرے گا۔
"اگر ہم الیکٹرک سپر کار بناتے ہیں، تو فیراری پہلی ہو گی،” مارچیون نے کہا۔ "لوگ حیران ہیں کہ ٹیسلا نے اپنی سپر کاروں کے ساتھ کیا کیا۔ میں ایلون نے جو کچھ کیا ہے اسے کم کرنے کی کوشش نہیں کر رہا ہوں، لیکن مجھے لگتا ہے کہ ہم سب یہ کر سکتے ہیں۔”
ٹھیک ہے، فیراری پہلی نہیں تھی۔ لیکن یہ آج تک کی کچھ سب سے زیادہ متوقع EV لانچوں کے لیے انعام لیتا ہے، بشمول Elettrica کی "نیک نام” ابتدائی ماڈلز کی ڈرپ فیڈ حکمت عملی، اس کی پاور ٹرین نے گزشتہ اکتوبر میں انکشاف کیا، اور اس کا Apple-esque LoveFrom ڈیزائن انٹیریئر جو کہ جونی ایو اور مارک نیوزن نے فروری میں بنایا تھا۔
آج، جیسے ہی فیراری نے روم میں اپنے بیرونی حصے کی نقاب کشائی کی، رازداری ختم ہو گئی اور پورا عمل مکمل ہو گیا۔ یہ لوس ہے (اطالوی "روشنی” کے لیے)، سب سے اہم پروڈکٹ جو مارانیلو نے کئی دہائیوں سے بنائی ہے۔
بشکریہ فراری
نمبر مناسب طور پر ترقی یافتہ ہیں۔ چار موٹرز، ایک فی پہیہ، بوسٹ موڈ میں کل 1,000 ہارس پاور پیدا کرتی ہیں۔ پچھلا ایکسل 832 ہارس پاور اور 7,750 Nm پہیوں کو منتقل کرتا ہے۔ فرنٹ ایکسل 282 hp اور 3,400 Nm کا اضافہ کرتا ہے۔ مکمل پاور 1 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں دستیاب ہے۔ 0-62mph کی رفتار 2.5 سیکنڈ میں سنبھال لی جاتی ہے اور ٹاپ سپیڈ 192mph ہے۔ یہ دراصل جی ٹی قسم کی ہائپر کار ہے جس میں پانچ سیٹیں ہیں (فراری کی پہلی)۔
122kWh بیٹری، ایک پروڈکشن EV میں سب سے بڑی بیٹری، 800V سسٹم پر 350kW تک چارج ہوتی ہے۔ فیراری کا دعویٰ ہے کہ یہ بیٹری لوس کو فی چارج 329 میل سے زیادہ رینج دے گی۔ آل وہیل ڈرائیو اور اسٹیئرنگ SUV Purosangue سے متاثر ہیں۔ بڑے پیمانے پر بیٹری پیک کے باوجود، فیراری نے 4,982 پاؤنڈ (2,260 کلوگرام) کا کرب وزن درج کیا ہے، جو پوروسانگو سے تقریباً 200 پاؤنڈ زیادہ ہے۔
بشکریہ فراری