جب XPENG نے مجھے L03 کے عالمی ڈیبیو کے لیے میونخ میں مدعو کیا تو میں ایک اور الیکٹرک SUV کے اجراء کے لیے پرجوش تھا۔ اس کے بجائے، میں نے ایک ایسی کمپنی کو دریافت کیا جو ایک ہی منصوبے کے حصے کے طور پر AI سے چلنے والی کاروں، روبوٹس، روبوٹیکسس اور فلائنگ مشینوں کا استعمال کرتے ہوئے، کار کیا ہے اس کی دوبارہ وضاحت کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
L03 XPENG کی عالمی سطح پر سب سے زیادہ توجہ مرکوز کرنے والی گاڑی ہے، جو ایک پیکج میں ایک سجیلا SUV کوپ ڈیزائن، پریمیم انٹیریئر اور جدید ڈرائیور امدادی ٹیکنالوجیز کو یکجا کرتی ہے۔ لیکن اس سال کے شروع میں چین میں XPENG کے ساتھ وقت گزارنے اور یورپ میں XPENG کی تازہ ترین پیش رفت کے بعد، مجھے یہ احساس ہوا کہ L03 ایک بہت بڑی حکمت عملی کا صرف ایک حصہ ہے۔
امریکی قارئین کے لیے ایک اہم انتباہ ہے۔ کینیڈا بالآخر ایک زیادہ حقیقت پسندانہ موقع بن سکتا ہے، حالانکہ XPENG اب بھی وہاں گاڑیاں فروخت نہیں کرتا ہے۔ پھر بھی، جو کچھ ہم نے میونخ میں دیکھا اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کمپنی کیوں قابل غور ہے کیونکہ آٹوموٹو انڈسٹری AI سے چلنے والے مستقبل کی طرف بڑھ رہی ہے۔
XPENG نے اس سفر کے لیے سفر، رہائش، اور کھانے کے اخراجات کا احاطہ کیا۔ ہمیشہ کی طرح، ادارتی فیصلے، بشمول اس مضمون میں بیان کردہ رائے، صرف اور صرف میرے اپنے ہیں۔
L03 XPENG کی سب سے اہم کار بن سکتی ہے۔
XPENG کو مرکزی دھارے میں لے جانے کے لیے ڈیزائن کردہ ایک جدید ترین EV
L03 ایک ایسی کار ہے جس کے بارے میں XPENG کو امید ہے کہ یہ برانڈ مزید خریداروں کو متعارف کرائے گی۔ کمپنی کے کچھ لگژری ماڈلز کے برعکس، اس گاڑی کو ایک عالمی مین اسٹریم گاڑی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں ایک SUV کی عملییت کو کوپ کی اسپورٹی شکل کے ساتھ ملایا گیا تھا۔
فراری کے سابقہ بیرونی ڈیزائن کے سربراہ جوآنما لوپیز کی قیادت میں ڈیزائن کیا گیا، L03 میں کم، وسیع موقف، فریم لیس دروازے، اور فاسٹ بیک سلہیٹ نمایاں ہے، جو اس قیمت کی حد میں بہت سی EVs سے زیادہ اعلیٰ شکل کا حامل ہے۔ 0.228 کا ڈریگ گتانک بھی متاثر کن ہے، جو خریداروں کی خواہش کے مطابق SUV کے تناسب کو قربان کیے بغیر کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔
جب میں نے L03 کو ذاتی طور پر دیکھا تو میں نے محسوس کیا کہ ڈیزائن کتنا نفیس تھا۔ یہ پہیوں پر ٹیک ڈیمو کی طرح محسوس نہیں ہوتا ہے۔ یہ ایک گاڑی کی طرح محسوس ہوتا ہے جو قائم عالمی برانڈز کے ساتھ براہ راست مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
اندر، XPENG نے ایک ایسا کیبن بنانے پر توجہ مرکوز کی جو اپنی قیمت کی حد سے زیادہ پرتعیش محسوس کرے۔ L03 لاؤنج طرز کے بیٹھنے کو 15.6 انچ کے مرکزی ڈسپلے، ہیڈ اپ ڈسپلے، ایمبیئنٹ لائٹنگ، ذہین موسمی کنٹرول اور کافی عملی اسٹوریج اسپیس کے ساتھ جوڑتا ہے۔
XPENG کا دعویٰ ہے کہ L03 37 سٹوریج کی جگہیں، فراخ کارگو کی گنجائش، اور 3,300 lbs تک ٹوونگ کی صلاحیت پیش کرتا ہے۔ اس طرح کی تفصیلات سے پتہ چلتا ہے کہ کمپنی سمجھتی ہے کہ ٹیکنالوجی صرف کاریں نہیں بیچے گی۔ خریداروں کو اب بھی روزمرہ کی زندگی کے لیے کافی عملی چیز کی ضرورت ہے۔
L03 آپ کے کمرے کو AI تجربے میں بدل دیتا ہے۔
XPENG چاہتا ہے کہ آپ کی کار ایک سمارٹ اسسٹنٹ کی طرح محسوس کرے۔
L03 اور بہت سی روایتی SUVs کے درمیان سب سے بڑا فرق ایک بار ظاہر ہو جاتا ہے جب آپ L03 کے ساتھ تعامل شروع کر دیتے ہیں۔ XPENG صرف مزید اسکرینز اور کنٹرولز شامل کرنے کے بجائے آپ کی کار کو ایک ذہین، زیادہ ذمہ دار معاون کی طرح محسوس کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔
اس کے مرکز میں XPENG کا نیا گلوبل انٹیلیجنٹ کاک پٹ تجربہ ہے جو XOS 6 پر چل رہا ہے۔ اپ گریڈ شدہ AI وائس اسسٹنٹ کو فکسڈ کمانڈز پر انحصار کرنے کی بجائے قدرتی گفتگو، حالات اور ارادے کو سمجھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ ڈرائیوروں کو سیٹنگز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے درست فقرے یاد رکھنے یا مینوز کو نیویگیٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ XPENG کے مطابق، سسٹم درخواستوں کو سمجھ سکتا ہے جیسے کہ کمرے کو تھوڑا سا ٹھنڈا کرنا یا بولنے والے شخص کے ساتھ والی کھڑکی کھولنا، اور آواز کی شناخت کا استعمال کر کے یہ شناخت کر سکتا ہے کہ ہدایات کس نے دی ہیں۔
L03 چین سے باہر پہلی XPENG گاڑی بھی ہے جس میں کمپنی کے Google Maps انضمام کو نمایاں کیا گیا ہے۔ اسمارٹ فون کی عکس بندی پر انحصار کرنے کے بجائے، XPENG گوگل میپس آٹو SDK کو براہ راست اپنے نیویگیشن سسٹم میں بنا رہا ہے۔
ڈرائیوروں کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ وہ XPENG انٹرفیس کے اندر سے گوگل کی میپنگ ٹیکنالوجی تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں، بشمول ای وی روٹ پلاننگ، چارجنگ کی معلومات اور گاڑی کے ارد گرد ڈیزائن کردہ نیویگیشن فیچرز۔
یہیں سے XPENG کا نقطہ نظر واضح ہونا شروع ہوتا ہے۔ کمپنی خالصتاً بیٹری کی حد یا ہارس پاور پر مقابلہ نہیں کرتی ہے۔ ہمیں یقین ہے کہ گاڑیوں کی اگلی نسل کی وضاحت میں سافٹ ویئر اور انٹیلی جنس اتنا ہی اہم ہو جائے گا۔
اصل کہانی XPENG کے AI دماغ کی ہے۔
XPENG کی VLA 2.0 L03 کے عظیم ترین عزائم کے پیچھے کی ٹیکنالوجی ہے۔
L03 پہلی گاڑی ہو سکتی ہے جسے خریدار دیکھیں گے، لیکن XPENG کے سب سے بڑے عزائم سطح کے نیچے ہو رہے ہیں۔ کمپنی کی توجہ ایسی گاڑیاں بنانے کے لیے AI کا استعمال کرنے پر ہے جو اپنے اردگرد کے ماحول کو بہتر طور پر سمجھ سکیں اور حقیقی دنیا میں فیصلے کر سکیں۔
یہ نقطہ نظر اور بھی واضح ہو گیا جب میں نے اس سال کے شروع میں چین میں XPENG ہیڈ کوارٹر کا دورہ کیا۔ جو چیز نمایاں ہے وہ یہ ہے کہ XPENG اپنی گاڑیاں اس خیال کے ارد گرد بنا رہا ہے کہ سافٹ ویئر نقل و حرکت کے اگلے مرحلے کی وضاحت کرے گا، بغیر کسی ایک خصوصیت کے AI کا ذکر کئے۔
میونخ ایونٹ میں، XPENG نے اپنے VLA 2.0 سسٹم پر اپنی تازہ ترین پیش رفت پر روشنی ڈالی، جو کہ ذہین ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کی اگلی نسل ہے۔ اس کا مقصد روایتی ڈرائیور امدادی نظام سے آگے بڑھ کر AI بنانا ہے جو حقیقی دنیا کے پیچیدہ حالات کو بہتر طور پر سمجھ سکے اور قدرتی طور پر جواب دے سکے۔
XPENG کے مطابق، VLA 2.0 کو پہلے ہی چین میں تعینات کیا جا چکا ہے، جہاں اس نے پہلے مہینے میں لیس گاڑیوں کے ذریعے چلنے والے تمام میلوں میں سے نصف سے زیادہ کا احاطہ کیا ہے۔ میونخ میں ہونے والے ٹیسٹوں نے نظام کو یورپی سڑک کے حالات کے مطابق ڈھالتے ہوئے دکھایا، بشمول پیدل چلنے والوں کے رویے، سڑک کے نشانات، چکر اور غیر متوقع حالات جو کہ خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کو چیلنج کرتے ہیں۔
چین سے باہر ڈرائیوروں کو اب بھی انتظار کے اوقات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ XPENG کا کہنا ہے کہ 2027 کے لیے عالمی سطح پر تعیناتی کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، لیکن ریگولیٹرز بالآخر فیصلہ کریں گے کہ ڈرائیونگ کی یہ جدید خصوصیات صارفین تک کتنی جلدی پہنچ سکتی ہیں۔
XPENG کی AI L03 کی اصل کہانی ہے۔
XPENG L03 کو ایک بہت بڑی AI حکمت عملی کے حصے کے طور پر دیکھتا ہے۔
L03 XPENG کی وسیع تر فزیکل AI حکمت عملی کا صرف ایک حصہ ہے جو گاڑیوں کو خود مختار ڈرائیونگ، روبوٹکس اور مستقبل کی نقل و حرکت پر کمپنی کے کام سے جوڑتا ہے۔
میونخ ایونٹ میں، XPENG نے فزیکل AI پر توجہ مرکوز کی، اس کا وژن مختلف قسم کی مشینوں میں ایک مشترکہ انٹیلی جنس پلیٹ فارم استعمال کرنے کا ہے، مسافر کاروں سے لے کر انسان نما روبوٹس اور اڑنے والی گاڑیوں تک۔
یہ وہی نقطہ نظر ہے جب میں نے اس سال کے شروع میں چین کا دورہ کیا تھا۔ XPENG کا ہیڈکوارٹر روایتی آٹوموبائل کمپنی سے زیادہ گاڑیاں بنانے والی ٹیکنالوجی کمپنی کی طرح محسوس ہوا۔
خیال مہتواکانکشی ہے۔ ہر پروڈکٹ کے لیے علیحدہ سافٹ ویئر تیار کرنے کے بجائے، XPENG ایک AI سسٹم چاہتا ہے جو مختلف مشینوں اور ماحول کے مطابق ہو سکے۔
L03 کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ XPENG روایتی ڈرائیور امدادی نظاموں سے آگے جانے کے لیے جدید ترین ذہین ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتا ہے۔ VLA 2.0 پر مبنی NGP سسٹم کو مکمل طور پر پہلے سے طے شدہ اصولوں پر انحصار کرنے کی بجائے پیچیدہ ماحول کی تشریح کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
سب سے بڑا سوال، خاص طور پر چین سے باہر، یہ ہے کہ کیا ریگولیٹرز اور صارفین ان جدید نظاموں کے لیے تیار ہیں؟ XPENG کا خیال ہے کہ 2027 بیرون ملک تعیناتی کے لیے ایک اہم سال ہو گا، جس میں یورپ کے پہلے بڑے خطوں میں سے ایک ہونے کی توقع ہے جس میں مکمل اسٹیک ذہین ڈرائیونگ کی صلاحیتیں ہیں۔
XPENG کی خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی ایک ایسی چیز ہے جو ذہن میں آتی رہتی ہے۔
NGP (VLA 2.0) ایک XPENG ٹیکنالوجی ہے جو ذہن میں آتی رہتی ہے۔
XPENG کی طرف سے میری توجہ حاصل کرنے کی ایک سب سے بڑی وجہ خود L03 نہیں ہے، لیکن جب آپ کمپنی کی ذہین ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کا تجربہ کرتے ہیں تو کیا ہوتا ہے۔ VLA 2.0 سے چلنے والا NGP وہ سسٹم ہے جس نے XPENG کو واضح ترین خیال دیا کہ وہ کیا بنانے کی کوشش کر رہا ہے۔
مجھے اس کا ایک پیش نظارہ ملا کہ XPENG کا AI اس سال کے شروع میں چین کے سفر کے دوران کیا کرسکتا ہے۔ اس مقام پر، میں نے P7 Ultra میں بیجنگ ٹریفک کو نیویگیٹ کرنے کے لیے سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے تقریباً 45 منٹ گزارے۔ جس چیز نے مجھے حیران کیا وہ یہ نہیں تھا کہ گاڑی خود چل سکتی تھی، لیکن یہ تجربہ کتنا فطری تھا۔
گاڑی نے بھاری ٹریفک، سڑک کی تعمیر، سائیکل سواروں، سکوٹروں، لین کی تبدیلیوں اور غیر متوقع ڈرائیوروں کو بے چینی یا ضرورت سے زیادہ روبوٹ محسوس کیے بغیر ہینڈل کیا۔ تجربہ کم محسوس ہوا جیسا کہ جدید ڈرائیور امدادی نظاموں کی جانچ کرنا اور زیادہ ایسا محسوس ہوا جیسے کسی پرسکون اور پراعتماد شخص کے ذریعے چلائی جانے والی کار میں بیٹھنا۔
اس تجربے نے XPENG کے میونخ کے اعلان کو صحیح تناظر میں پیش کیا۔ کمپنی فی الحال یورپی سڑکوں پر NGP (VLA 2.0) کی جانچ کر رہی ہے، نظام کو ڈرائیونگ کے مختلف کلچر، ضوابط اور سڑک کے لے آؤٹ کے مطابق ڈھال رہی ہے۔
میونخ میں ٹیسٹنگ کے دوران، XPENG نے کہا کہ سسٹم نے تنگ یورپی گلیوں، تعمیراتی راستوں، تنگ چکروں، سڑک کے نشانات کو تبدیل کرنے، اور پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں جیسے کمزور سڑک استعمال کرنے والوں کے ساتھ تعامل سمیت ایسے منظرناموں کو کامیابی سے سنبھالا۔
XPENG کا ہدف 2027 میں مکمل NGP (VLA 2.0) صلاحیتوں کی بین الاقوامی تعیناتی شروع کرنا ہے، ایک بار جب ریگولیٹری منظوریوں کی اجازت دی جائے۔ کمپنی کا خیال ہے کہ اس کا تیار ہوتا ہوا خود مختار ڈرائیونگ فریم ورک چین سے باہر کی مارکیٹوں میں اپنانے کو تیز کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔
جو چیز XPENG کے نقطہ نظر کو مختلف بناتی ہے وہ یہ ہے کہ کمپنی ٹیکنالوجی کو صرف ڈرائیور کی مدد کی خصوصیت کے طور پر دیکھتی ہے۔ VLA 2.0 کا مقصد گاڑیوں سے لے کر نقل و حرکت کی دیگر اقسام تک مستقبل کی مختلف مصنوعات کے لیے انٹیلی جنس پرت ہونا ہے۔
اسی فن تعمیر کو XPENG کے وسیع تر عزائم کی حمایت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، بشمول روبوٹکسی، ہیومنائیڈ روبوٹس، اور اڑنے والی گاڑیاں۔
میرے نزدیک، یہ وہ جگہ ہے جہاں XPENG بہت سی EV کمپنیوں سے مختلف محسوس کرنے لگتا ہے۔ کاروں میں صرف AI صلاحیتوں کو شامل کرنے کے بجائے، ہم ایک AI پلیٹ فارم بنا رہے ہیں جہاں کاریں ایپلی کیشنز میں سے ایک ہیں۔
XPENG صرف کاریں نہیں بناتا، یہ ایک AI ماحولیاتی نظام بناتا ہے۔
XPENG کے روبوٹ اور اڑنے والی کاریں آپ کو دکھاتی ہیں کہ آپ آگے کہاں جانا چاہتے ہیں۔
XPENG کے ساتھ وقت گزارنے کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ کمپنی کے عزائم L03 سے کہیں زیادہ پھیلے ہوئے ہیں۔ چین کے دورے اور میونخ کے آغاز کے دوران، کمپنی نے بار بار یہ ظاہر کیا کہ کس طرح اس کی AI ٹیکنالوجی کو دوسری قسم کی مشینوں تک بڑھایا جا سکتا ہے۔
اس میں ہیومنائیڈ روبوٹس اور روبوٹیکس سے لے کر اڑنے والی گاڑیوں تک سب کچھ شامل ہے۔ یہ ایک مہتواکانکشی وژن ہے، لیکن یہ وہی ہے جو میں نے اس سال کے شروع میں چین میں XPENG ہیڈ کوارٹر کا دورہ کرتے ہوئے خود دیکھا۔
کمپنی کا IRON humanoid روبوٹ اس سفر کا سب سے بڑا سرپرائز تھا۔ شو روم کے فرش پر کھڑے ہوکر، زائرین کے ساتھ بات چیت کرنا اور روبوٹ سے بہت سے لوگوں کی توقع سے زیادہ قدرتی طور پر حرکت کرنا، یہ ٹیکنالوجی کے مظاہرے کی طرح کم اور XPENG کے مستقبل کی جھلک کی طرح محسوس ہوا۔
XPENG کی دلیل یہ ہے کہ وہی AI نظام جو گاڑیوں کے لیے تیار کیے گئے ہیں، آخر کار دوسری مشینوں کو جسمانی دنیا میں کام کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔
اس میں ARIDGE، XPENG کا فلائنگ کار ڈویژن شامل ہے۔ کمپنی کا "Land Aircraft Carrier” سڑک کی گاڑی کو ایک الگ کرنے کے قابل الیکٹرک ہوائی جہاز کے ساتھ جوڑتا ہے، جس سے پرواز کے ماڈیول کو کیریئر کی گاڑی کے ذریعے منتقل، ذخیرہ اور ری چارج کیا جا سکتا ہے۔
میں نے اپنے چین کے دورے کے دوران اس نظام کو پرواز میں دیکھا، اور یہ دیکھنا کہ ایک تصوراتی گاڑی درحقیقت میرے سامنے سے ٹیک آف، اسٹیئر اور لینڈ کرتی ہے، سفر کے یادگار ترین لمحات میں سے ایک تھا۔
ٹیکنالوجی کا مقصد اب بھی روزمرہ کی نقل و حمل کے بجائے ابتدائی اختیار کرنے والوں کے لیے ہے، اور ضابطے، بنیادی ڈھانچے اور عوامی قبولیت میں واضح رکاوٹیں ہیں۔
XPENG کو جو چیز دلچسپ بناتی ہے وہ یہ ہے کہ ان میں سے بہت سے خیالات سادہ تصورات سے بالاتر ہیں۔ کمپنی پہلے سے ہی ایسی ٹیکنالوجیز کی جانچ اور تیاری کر رہی ہے جو روایتی گاڑیوں کی نشوونما سے باہر ہیں۔
XPENG کا سب سے بڑا چیلنج دنیا کو قائل کرنا ہو سکتا ہے۔
XPENG کا سب سے بڑا چیلنج اس کی متاثر کن ٹیکنالوجی کو عالمی کامیابی میں بدلنا ہے۔
یہ دیکھنے کے بعد کہ XPENG کیا بنا رہا ہے، سب سے بڑا سوال یہ نہیں ہے کہ کیا کمپنی متاثر کن ٹیکنالوجی بنا سکتی ہے۔ سب سے بڑا چیلنج یہ ہے کہ آیا یہ ٹیکنالوجی کو کافی بڑی مارکیٹ تک پہنچا سکتا ہے اور چین سے باہر کے خریداروں کو قائل کر سکتا ہے کہ نقل و حرکت کے لیے اس کا نقطہ نظر روزمرہ کی زندگی میں ہے۔
امریکی قارئین کے لیے، بڑی حدود ہیں۔ XPENG گاڑیاں فی الحال امریکہ میں فروخت نہیں ہوتی ہیں۔ اگرچہ کمپنی کے عالمی عزائم ہیں، لیکن چین کے کار ساز اداروں کو خود کو قائم کرنے کی کوشش کرنے والے قواعد و ضوابط، تجارتی رکاوٹوں اور چیلنجوں کی وجہ سے شمالی امریکہ ایک پیچیدہ مارکیٹ بنا ہوا ہے۔
کینیڈا بالآخر ایک اور موقع ہو سکتا ہے، لیکن ابھی کے لیے XPENG کی بین الاقوامی توسیع کہیں اور مرکوز ہے، خاص طور پر یورپ، مشرق وسطیٰ اور دوسرے خطوں میں جہاں کمپنی کی موجودگی ہے۔
یورپ پہلے ہی XPENG کے لیے ایک کلیدی منڈی بن رہا ہے۔ کمپنی نے میونخ میں ایک وقف R&D سینٹر کھولا ہے اور وہ اپنی گاڑیوں اور سافٹ ویئر کو یورپی سڑکوں، ضوابط اور صارفین کی توقعات کے مطابق ڈھال رہی ہے۔
لیکن AI سے چلنے والی گاڑیوں کو عالمی سطح پر لانے کے لیے صرف شپنگ کاروں سے زیادہ کی ضرورت ہے۔ ڈرائیونگ کے جدید نظاموں کو ریگولیٹری منظوری کی ضرورت ہوتی ہے اور صارفین کو یہ اعتماد درکار ہوتا ہے کہ یہ ٹیکنالوجیز محفوظ، قابل اعتماد اور عملی طور پر مفید ہیں۔
یہ خاص طور پر NGP (VLA 2.0) اور مستقبل میں خود مختار ڈرائیونگ کی صلاحیتوں جیسے سسٹمز کے لیے درست ہے۔ ٹیکنالوجی متاثر کن ہو سکتی ہے، لیکن ریگولیٹرز اور ڈرائیور بالآخر فیصلہ کریں گے کہ یہ کتنی جلدی روزمرہ کی زندگی کا حصہ بن جائے گی۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ XPENG ان چیلنجوں کو سمجھتا دکھائی دیتا ہے۔ کمپنی مکمل طور پر رینج، قیمت یا گاڑی کے ڈیزائن پر انحصار کرنے کے بجائے سافٹ ویئر اور AI کے ذریعے خود کو الگ کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے، خاص طور پر چین سے باہر۔ ریگولیشن، صارفین کا اعتماد، اور طویل مدتی وشوسنییتا کا مظاہرہ اتنا ہی اہم ہے جتنا کہ خود ٹیکنالوجی۔ لیکن چین میں XPENG کے سسٹمز کا خود تجربہ کرنے اور میونخ میں اس کے یورپی عزائم کو دیکھنے کے بعد، میں سمجھتا ہوں کہ کمپنی اس بارے میں اتنا پراعتماد کیوں ہے کہ یہ کہاں جا رہا ہے۔
XPENG کا مستقبل L03 سے بڑا ہے۔
L03 صرف XPENG کی AI میں بڑی سرمایہ کاری کا آغاز ہے۔
XPENG کو دیکھنے کا سب سے آسان طریقہ بالکل اسی طرح ہے جیسا کہ ایک اور کار ساز نئی منڈیوں میں توسیع کرنا چاہتا ہے۔ کام پر وقت گزارنے کے بعد، مجھے ایسا لگتا ہے جیسے میں بڑی تصویر کو کھو دیتا ہوں۔
L03 اہم ہے کیونکہ یہ XPENG کو کمپنی کی وسیع تر ٹیکنالوجی حکمت عملی سے مزید خریداروں کو متعارف کرانے کا ذریعہ فراہم کرتا ہے۔ لیکن جو چیز XPENG کو دلچسپ بناتی ہے وہ صرف ایک SUV سے زیادہ ہے۔
چین اور میونخ کے بارے میں جو چیز میرے لیے الگ تھی وہ یہ تھی کہ سب کچھ جڑا ہوا ہے۔ کاریں، سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی، روبوٹس اور اڑنے والی کاریں الگ الگ تجربات نہیں ہیں۔ یہ سب ایک ہی خیال کا حصہ ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ایسی مشینیں بنانے کے لیے AI کا استعمال کریں جو اپنے ارد گرد کی دنیا کے ساتھ زیادہ ذہانت سے بات چیت کر سکیں۔
یہ وژن ابھی تک مکمل طور پر حاصل ہونے سے دور ہے۔ عالمی منڈیوں میں بہت گہری جڑیں رکھنے والی کمپنیوں سے ریگولیٹری رکاوٹیں، حفاظتی خدشات، اور بہت زیادہ مقابلہ ہوگا۔
لیکن میں نے چین اور میونخ میں جو کچھ دیکھا اس نے ایک چیز کی تصدیق کی: XPENG جیسی کمپنیوں کی طاقت یہ ہے کہ وہ صنعت سے باہر کے بہت سے لوگوں کے احساس سے زیادہ تیزی سے آگے بڑھ رہی ہیں۔
یہاں تک کہ اگر آپ امریکہ میں ہیں اور ابھی XPENG نہیں خرید سکتے ہیں، کمپنی جو ٹیکنالوجی تیار کر رہی ہے وہ بالآخر گاڑیوں، AI سسٹمز، اور نقل و حرکت کی مصنوعات کو متاثر کر سکتی ہے جو دنیا بھر کی مارکیٹوں تک پہنچتی ہیں۔
میونخ میں L03 کو دیکھنے اور XPENG کی ٹیکنالوجی کا تجربہ کرنے کے بعد، مجھے یقین ہو گیا کہ کمپنی قریب سے دیکھنے کے لائق ہے۔ آٹوموٹو کا مستقبل صرف نقل و حمل سے زیادہ ہوتا جا رہا ہے، اور XPENG اس خیال کو آگے بڑھانے والی کمپنیوں میں سے ایک ہے۔