Waze اپنی فون ایپ میں بہت ساری شخصیت اور افادیت کو پیک کرتا ہے، لیکن ایک بار جب آپ اسے اینڈرائیڈ آٹو سے منسلک کر لیتے ہیں، تو اس میں سے کچھ باقی رہ جاتا ہے۔ تین خصوصیات ہیں جن میں مجھے ابھی تک کامیابی نہیں ملی:
سماجی پرت اور ویزر مرئیت
اینڈرائیڈ آٹو کمیونٹی کے احساس کو مکمل طور پر ختم کر دیتا ہے۔
فون کی سکرین پر Waze کی وضاحتی خصوصیات میں سے ایک یہ ہے کہ نقشے زندگی کی طرح محسوس کرتے ہیں۔ دوسرے ڈرائیورز، یا ویزرز کی نمائندگی ان کے اپنے اوتار اور وائبس کے ساتھ چھوٹے آئیکنز کے ذریعے کی جاتی ہے، جس سے آپ کو یہ احساس ملتا ہے کہ آپ کسی جامد راستے پر چلنے کے بجائے حقیقی وقت کی کمیونٹی کے ساتھ آگے بڑھ رہے ہیں۔ آپ قریبی Wazer آئیکن پر ٹیپ کر سکتے ہیں، دیکھ سکتے ہیں کہ کوئی شخص کتنی دیر سے گاڑی چلا رہا ہے، اور رنگ کوڈ والی سڑکوں سے آگے ٹریفک کی کثافت کا عمومی احساس حاصل کر سکتے ہیں۔ یہ ایپ کی ایک پرت ہے جو ایک سادہ GPS ایپ کے بجائے ویز کی اصل شناخت کو ایک کراؤڈ سورس سوشل ڈرائیونگ ٹول کے طور پر دیتی ہے۔
اس میں سے کوئی بھی اینڈرائیڈ آٹو پر نہیں جاتا ہے۔ گاڑی میں انٹرفیس نقشہ کو روٹ، ای ٹی اے، اور واقعہ ڈسپلے تک کم کر دیتا ہے، جس میں کوئی ویزر آئیکن یا اوتار نظر نہیں آتا۔ یہ جان بوجھ کر ڈیزائن کے انتخاب سے کم غلطی ہے۔ اینڈروئیڈ آٹو کو نظر کی خلفشار کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور دوسرے ڈرائیورز کے آئیکنز کو نیویگیٹ کرنا روزمرہ کی بات چیت کی ایک قسم ہے جو کپ ہولڈر میں موجود فون پر سمجھ میں آسکتی ہے لیکن ڈیش بورڈ ڈسپلے پر آدھے سیکنڈ یا اس کے بعد دیکھنے کے لیے فوری طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پھر بھی، ہیڈ یونٹ کا ورژن نسبتاً ہلکا محسوس ہو سکتا ہے، خاص طور پر ان لوگوں کے لیے جو ویز میں سماجی، گیمنگ اور دیگر درجات کے لیے آئے تھے۔
آپ کو روٹنگ انٹیلی جنس ملتی ہے جس کے لیے Waze مشہور ہے، لیکن مشترکہ، آبادی والے نقشوں کا احساس ختم ہو گیا ہے۔ یہ حفاظت اور قدر کے لیے ایک معقول تجارت ہے، لیکن اس کا مطلب ہے کہ ایپ کی سب سے منفرد شخصیت کی خصوصیات مؤثر طریقے سے صرف آپ کے فون کی اسکرین پر موجود ہیں، آپ کی کار پر نہیں۔ مجھے یقین ہے کہ سڑک پر خلفشار پیدا کیے بغیر اسے ضم کرنے کا کوئی طریقہ ہوسکتا ہے۔
اپنے تفصیلی سفر کا اشتراک کریں۔
ڈیش بورڈ میں اشتراک کے اختیارات بہت زیادہ محدود ہیں۔
فون پر ویز کا سفری اشتراک کافی مضبوط ہے۔ آپ ایک یا ایک سے زیادہ رابطوں کو براہ راست ETA لنک بھیج سکتے ہیں، صحیح وصول کنندگان کو منتخب کر سکتے ہیں، اور گاڑی کے آئیکن کے آنے تک حقیقی وقت میں حرکت کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں، یا دستی طور پر اشتراک کرنا بند کر سکتے ہیں۔ ہم اس بارے میں بھی لچکدار ہیں کہ اگر آپ کے منصوبے بدل جاتے ہیں تو اسے کیسے اور کب ترتیب دیا جائے، چاہے آپ کے جانے سے پہلے ہو یا جب آپ گاڑی چلا رہے ہوں۔
Android Auto آپ کی کار کے ڈسپلے پر کنٹرول کی ایک ہی سطح کی پیشکش نہیں کرتا ہے۔ رابطہ چننے والے اور حرکت کے لیے مخصوص ٹوگلز کے ساتھ تفصیلی شیئر شیٹ دراصل ہیڈ یونٹ انٹرفیس کے ذریعے اسی طرح قابل رسائی نہیں ہے۔ عملی طور پر، اس کا مطلب ہے کہ ٹرپ شیئرنگ بہترین کام کرتی ہے اگر آپ اسے ڈرائیونگ شروع کرنے سے پہلے اپنے فون پر ترتیب دیتے ہیں۔ کیونکہ بعد میں اسے اینڈرائیڈ آٹو پر ترتیب دینا بہترین ہے۔ صوتی کمانڈز آپ کو بنیادی کاموں کو نیویگیٹ کرنے یا شروع کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، لیکن وہ مخصوص لوگوں کے ساتھ اشتراک کرنے کے لیے منتخب کرنے یا پرواز پر شیئرنگ کی ترتیبات کو ایڈجسٹ کرنے کی نقل نہیں بناتے ہیں۔ اگر آپ حفاظتی عادت کے طور پر ٹرپ شیئرنگ پر انحصار کرتے ہیں، جیسے کہ فیملی ممبرز کو اکیلے ڈرائیونگ سے باخبر رکھنا، تو اس فرق کا مطلب ہے کہ آپ کو سڑک پر آنے سے پہلے تھوڑی اضافی منصوبہ بندی کی ضرورت ہوگی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ایک بار جب آپ پہلے ہی حرکت میں آجاتے ہیں، تو کار اسکرین خود وہی لچک پیش نہیں کرتی ہے جو فون ایپ کرتی ہے۔
دانے دار واقعے کی رپورٹنگ
فوری ٹیبز فون ایپ میں تفصیلی رپورٹ کے آپشن کو بدل دیتے ہیں۔
واقعے کی رپورٹنگ Waze کو کارآمد رکھنے کی کلید ہے، اور فون کالز میں، رپورٹنگ کافی مخصوص ہو سکتی ہے۔ آپ پولیس کی موجودگی کو مرئی یا پوشیدہ، متحرک یا ساکن بنا سکتے ہیں، مختلف قسم کے خطرات میں سے انتخاب کر سکتے ہیں جیسے کہ گڑھے، سڑک پر موجود اشیاء، موسمی حالات وغیرہ، اور اضافی حالات کی تفصیل بھی منسلک کر سکتے ہیں۔
یہ گرانولریٹی اس کا حصہ ہے جس کی وجہ سے ویز کے کراؤڈ سورسڈ ڈیٹا کو درست اور تازہ ترین محسوس ہوتا ہے۔ Android Auto اسے چند بڑے، آسانی سے تھپتھپانے والے بٹنوں تک کم کر دیتا ہے جو عام طور پر پولیس، حادثے، خطرے اور ٹریفک کے حالات کا احاطہ کرتے ہیں، جنہیں اسکرین پر مسلسل توجہ دیے بغیر فوری انتخاب کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ایک معقول حفاظتی رعایت ہے، کیونکہ ڈرائیونگ کے دوران تفصیلی رپورٹ کے مینو میں گھل مل جانا ایک پریشان کن انٹرفیس کے مقصد کو ناکام بنا دیتا ہے۔
منفی پہلو یہ ہے کہ کار سے درج کردہ رپورٹس فون کے ذریعے درج کردہ رپورٹوں کے مقابلے میں کم مخصوص ہوتی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ وسیع تر ویز کمیونٹی کو بعض اوقات کار میں رپورٹس سے کم معلومات ملتی ہیں۔ وہ ڈرائیور جو بہت تفصیلی رپورٹ درج کرنا چاہتے ہیں، خطرات کی صحیح اقسام کی نشاندہی کرتے ہوئے یا نوٹ شامل کرنا چاہتے ہیں، عام طور پر اب بھی ان کے فون ہاتھ میں رکھنے ہوتے ہیں، جو کسی حد تک کار کے لیے وقف شدہ انٹرفیس رکھنے کے نقطہ کو شکست دیتا ہے۔
آٹوموٹو کی سادگی قیمت پر آتی ہے۔
یہ فرق کوئی بگ نہیں ہے، بلکہ ڈرائیونگ سیفٹی کے لیے جان بوجھ کر تجارت کرنا ہے۔ لیکن ایک ساتھ لے کر، وہ ظاہر کرتے ہیں کہ اینڈرائیڈ آٹو پر Waze ایپ کا ایک دبلا، پرسکون ورژن ہے جس میں سماجی ساخت اور تفصیلات غائب ہیں جو فون پر Waze کو منفرد بناتی ہیں۔