الیکٹرک گاڑیوں کا مستقبل ریس ٹریک پر کیوں بنایا جائے گا؟

آل الیکٹرک ریسنگ چیمپیئن شپ کا خیال سائنس فکشن کی طرح لگتا تھا، اور اس کے پہلے سیزن میں، فارمولا ای کی کاروں کو چیکر والے جھنڈے تک پہنچنے کے لیے درمیانی دوڑ کے متبادل کی ضرورت تھی۔

فارمولا ای کے سی ای او جیف ڈوڈز کہتے ہیں، "اگر کسی نے آپ کو 12 سال پہلے بتایا ہوتا کہ ہم ایک آل الیکٹرک ریسنگ چیمپئن شپ بنائیں گے، تو لوگ سوچتے کہ آپ پاگل ہیں۔”

اس وقت، عالمی سطح پر صرف 300,000 الیکٹرک کاریں فروخت ہوئی تھیں، جو ڈوڈز کے مطابق "بہت اچھی نہیں تھیں۔”

"پہلے سیزن میں، ہمیں ریس ختم کرنے کے لیے دو کاروں کی ضرورت تھی کیونکہ بیٹریاں زیادہ دیر تک نہیں چلتی تھیں،” وہ یاد کرتے ہیں۔

آج، ٹیکنالوجی ڈرامائی طور پر بہتر ہوئی ہے. اس سال تقریباً 22 ملین ای وی فروخت ہونے کی توقع ہے، اور بلومبرگ این ای ایف نے پیش گوئی کی ہے کہ 2030 تک یہ تعداد 35 سے 40 ملین سالانہ تک پہنچ جائے گی۔

یہ منتقلی دنیا بھر کی مارکیٹوں میں پہلے ہی تیز ہو رہی ہے۔ اور فارمولا ای پچھلے 12 سالوں سے خود کو ڈرائیور کی سیٹ پر بٹھانے کی کوشش کر رہا ہے۔

فارمولہ کی تبدیلی

فارمولا E میں شامل ہونے سے پہلے، Dodds نے آٹوموٹیو انڈسٹری میں کئی سال گزارے، اور بعد میں Volvo اور Honda کے لیے کام کرتے ہوئے موٹرسپورٹ میں خود کو گہرائی سے غرق کیا۔

"ہمارے پاس سب کچھ تھا: فارمولا ون ٹیمیں، موٹو جی پی، برٹش سپر بائیکس، ٹورنگ کاریں،” وہ یاد کرتے ہیں۔

یہ پس منظر بتاتا ہے کہ ڈوڈز فارمولا ون کو کیوں خطرے کے طور پر نہیں دیکھتے۔ بلکہ، وہ اسے ایلیٹ موٹرسپورٹ کے معیار کے طور پر دیکھتا ہے۔

ڈوڈز کا کہنا ہے کہ "یقین کریں یا نہ کریں، میں نے یہاں کام کرنے سے پہلے ہی فارمولہ E کی پیروی کی تھی جب میں F1 پرستار تھا۔” "میں فارمولا ون کے سفر کے لیے تہہ دل سے مشکور ہوں،” وہ مزید کہتے ہیں۔ "ہم ایک جیسے ہیں، لیکن بہت مختلف ہیں۔”

F1 اور فارمولا E دونوں اوپن وہیل، سنگل سیٹر فارمولا ریسنگ کاریں استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، کچھ اہم اختلافات ہیں. اہم ٹیک وے نام سے ہے۔ فارمولا ای ایک آل الیکٹرک ریسنگ لیگ ہے، جبکہ فارمولا ون اپنی کاروں کو طاقت دینے کے لیے روایتی اندرونی دہن کے انجنوں کا استعمال کرتا ہے۔

یہ نہ صرف فارمولا ای کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرتا ہے بلکہ ریسنگ پروڈکٹ کو بھی بدل دیتا ہے۔ محدود توانائی کی دستیابی کے ساتھ، دنیا کے بہترین ڈرائیوروں کو یہ فیصلہ کرنا چاہیے کہ کب محفوظ کرنا ہے اور کب آگے بڑھانا ہے، وہیل ٹو وہیل ریسنگ میں حکمت عملی کی ایک اور پرت کا اضافہ کرنا ہے۔ ڈوڈز نے اسے "ریس ٹریک پر شطرنج کے کھیل” سے تشبیہ دی۔

اس کا خیال ہے کہ یہ ریسنگ کے شائقین کو F1 سے مختلف انداز میں اپیل کرتا ہے۔ "میرے لیے، F1 پرانی یادوں کے بارے میں ہے،” ڈوڈز بتاتے ہیں۔ "میں ڈرائیوروں کو جانتا ہوں۔ میں ان کا سفر جانتا ہوں۔ مجھے وہ جگہ پسند ہے جہاں وہ دوڑتے ہیں۔ شاید میرا سب سے کم پسندیدہ حصہ اصل ریسنگ ہے۔”

وہ بہت سی F1 ریسوں کو "جلوسوں” سے تشبیہ دیتا ہے جہاں شائقین کو اچھی طرح اندازہ ہو جاتا ہے کہ انجن شروع ہونے سے پہلے کون جیتے گا۔

فارمولا E، اس کے برعکس، برابری پر ایک پریمیم رکھتا ہے۔

"اگر آپ نے مجھ سے کہا، ‘آپ کے خیال میں لندن کی دوڑ کون جیتے گا؟’ تو میں جائز طور پر کہوں گا کہ یہ کوئی بھی ہو سکتا ہے۔” ڈوڈز کہتے ہیں: "ہر کسی کے پاس اس ریس کو جیتنے کا موقع ہوتا ہے۔ موٹرسپورٹ میں یہ بہت کم ہوتا ہے۔”

ریس کو ایک گھنٹہ سے بھی کم وقت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں کافی اوورٹیکز اور ایک قسم کے "تھرل اور اسپل” ہیں جو تیز رفتار تفریح ​​کے عادی ناظرین کو پسند کریں گے۔

یہ اختلافات فارمولا ای کے سامعین میں ظاہر ہوتے ہیں۔ ہمارے مداحوں کی تعداد نوجوان ہے، تقریباً 50/50 مرد اور خواتین، اور ٹیکنالوجی، پائیداری اور اختراع میں خاص دلچسپی رکھتے ہیں۔ اس سامعین نے میڈیا کے جنات کی توجہ بھی اپنی جانب مبذول کرائی ہے۔ 11 اگست کو، فارمولا E، Disney+ اور ESPN نے ایک تاریخی کثیر سالہ معاہدے کا اعلان کیا جو Disney+ کو 144 خطوں میں ABB FIA فارمولا E ورلڈ چیمپئن شپ کا عالمی اسٹریمنگ ہوم بناتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، ریس 2026/27 کے سیزن سے ESPN+ کے ساتھ Disney+ پر چلائی جائے گی۔

ڈوڈز کا کہنا ہے کہ "میرا مطلب اس کی تذلیل کرنا نہیں ہے کیونکہ میں اسے دیکھتا ہوں اور اس سے لطف اندوز ہوتا ہوں، لیکن مجھے نہیں لگتا کہ F1 جتنا پرجوش کہیں بھی ہے،” ڈوڈز کہتے ہیں۔

قربانی کے بغیر رفتار

جو چیز فارمولہ ای کو بہت سی کمپنیوں سے مختلف بناتی ہے جو فی الحال پائیداری کو اپنا رہی ہیں وہ یہ ہے کہ اس کا مشن رجحانات کے مطابق نہیں بنایا گیا ہے۔ پائیداری شروع سے ہی چیمپئن شپ کے مرکز میں رہی ہے۔

"بڑی کمپنیوں کے لیے جو زیادہ پائیدار بننے کے خواہاں ہیں، یہ انمول ہے،” ڈوڈز کہتے ہیں۔ "لیکن ہم اپنے عمل اور کام کرنے کے طریقوں کے لیے ایک زیادہ پائیدار نقطہ نظر کو ریورس کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ ہمارے پاس یہ ہمارے کاروبار کے بنیادی اصول کے طور پر تھا۔”

فارمولہ ای کو تین اہداف کے ارد گرد بنایا گیا تھا: ایک ایلیٹ گلوبل ریسنگ چیمپئن شپ بنانا، اندرونی دہن کے انجنوں سے برقی گاڑیوں میں منتقلی کو تیز کرنا اور دنیا کا سب سے پائیدار کھیل بننا۔

ایک دہائی سے زیادہ بعد، ڈوڈز کا خیال ہے کہ تنظیم کے پاس اپنے حتمی مقصد کو حاصل کرنے کے لیے ایک مضبوط کیس ہے۔ فارمولا ای دنیا کا واحد کھیل ہے جسے B Corp سرٹیفائیڈ کیا گیا ہے۔ یہ عہدہ سماجی اور ماحولیاتی کارکردگی کے اعلیٰ معیارات پر پورا اترتے ہوئے مسلسل بہتری کے لیے کمپنی کے عزم کو تسلیم کرتا ہے۔

پائیداری ریس کے اختتام ہفتہ بھر میں سرایت کرتی ہے۔ ایونٹ میں ہائیڈروجنیٹڈ سبزیوں کے تیل کا استعمال کیا گیا ہے، سائٹ ایک بار استعمال ہونے والے پلاسٹک سے پاک ہے، اور کار چارجنگ قابل تجدید توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ہوتی ہے۔ فارمولا ای کا کہنا ہے کہ اس کی Gen4 کاریں 100% ری سائیکل یا دوبارہ قابل استعمال ہیں۔

ڈوڈز نے کہا، "میرا ذاتی خیال یہ ہے کہ جب لوگ ‘پائیدار’ لفظ سنتے ہیں، تو وہ اکثر ایک سمجھوتہ سنتے ہیں۔ "وہ سوچتے ہیں کہ پروڈکٹ زیادہ مہنگی ہوگی یا اتنی اچھی نہیں۔ کیونکہ ہم اسے پائیدار بنانا چاہتے ہیں۔ اور میں سمجھتا ہوں کہ یہ اس کے لیے ایک اچھی دلیل ہے کیونکہ ہم دنیا میں سب سے تیزی سے فروخت ہونے والی ریس کاریں اور سب سے زیادہ دلچسپ ریسنگ تیار کرتے ہیں، جبکہ سب سے زیادہ پائیدار کھیل بھی تیار کرتے ہیں۔”

دنیا کی سب سے دلچسپ ٹیسٹ لیب

ریسنگ تفریحی ہے، لیکن یہ وہ چیز نہیں ہے جو فارمولہ ای کو اہم بناتی ہے۔ چیمپیئن شپ کا زیادہ تر اثر پٹری سے دور ہوتا ہے، دنیا کے سب سے بڑے کار ساز اداروں کے ساتھ کام کرتے ہوئے EV ٹیکنالوجی کی جانچ کر رہے ہیں جو بالآخر صارفین کی گاڑیوں میں اپنا راستہ تلاش کر سکتی ہے۔

چھ مینوفیکچررز فارمولہ ای میں مقابلہ کرتے ہیں: پورش، جیگوار، نسان، سٹیلنٹیس، یاماہا، اور مہندرا۔

ڈوڈز بتاتے ہیں، "ان کے ملوث ہونے کی ایک وجہ یہ ہے کہ وہ ریس ٹریک کو ٹیکنالوجی کے لیے ٹیسٹنگ لیبارٹری کی طرح برتاؤ کرتے ہیں جسے روڈ کاروں پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔”

ڈوڈز کا کہنا ہے کہ "اگر آپ تازہ ترین پورش کیین ٹربو کو دیکھیں تو یہ پورشے کی اب تک کی سب سے طاقتور کار ہے، اور یہ مکمل طور پر الیکٹرک ہے۔” "یہ ایک ناقابل یقین مشین ہے، اور اس کار میں استعمال ہونے والی بہت سی ٹیکنالوجی پورش کے فارمولا ای پروگرام کے ذریعے تیار کی گئی تھی یا اس سے آتی ہے۔”

اس نے جیگوار آئی پیس کے ساتھ فارمولا ای میں اپنے کام کا بھی ذکر کیا، جہاں جیگوار نے آئی فونز سے کار میں اوور دی ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس انسٹال کرنے کا طریقہ دریافت کیا۔ "ٹیکنالوجی کی جدید نوعیت کے لحاظ سے، ہم یہاں ہیں،” ڈوڈز کہتے ہیں۔ "جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ہمارے ریس ٹریک پر ایسی چیزیں تیار اور دریافت کی جا رہی ہیں جو آپ کی گاڑی میں ناقابل یقین حد تک تیز رفتاری سے جا سکتی ہیں۔”

0 سے 100 تک

ڈوڈز نے اعتراف کیا کہ یہ تصور کرنا مشکل تھا کہ فارمولہ ای کس حد تک جا سکتا ہے۔ بہر حال، چیمپئن شپ کے پہلے 12 سال پہلے ہی ایک بار ناقابل تصور ترقی دیکھ چکے ہیں۔

ڈوڈز کہتے ہیں، "بارہ سال پہلے، نہ مداح تھے، نہ ٹی وی دیکھنے والے اور نہ ہی کوئی کار۔ آپ کو ریس کے لیے دو کاروں کی ضرورت تھی۔ "10 سالوں میں، ہمارے 420 ملین پرستار ہیں، 500 ملین سے زیادہ ٹی وی ناظرین، ایک ایسی کار جو 1.6 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار لے سکتی ہے اور 200 میل فی گھنٹہ سے زیادہ سفر کر سکتی ہے۔ آپ تصور نہیں کر سکتے کہ ہم کتنی دور آ چکے ہیں۔”

اس کی وجہ سے، Dodds فارمولا E کی طویل مدتی نمو پر سخت حدیں لگانے سے گریزاں ہے۔ ان کا خیال ہے کہ بجلی کی گاڑیوں کی طرح تیزی سے تبدیل ہونے والی صنعت میں، مستقبل میں بہت دور کے اہداف کا تعین مددگار سے زیادہ محدود ہو سکتا ہے۔

وہ کہتے ہیں، "میرے عزائم یقیناً ہیں، لیکن میں ہمیں ایسے اہداف سے جوڑ کر ان کو محدود نہیں کرنا چاہتا جو بہت کم ہیں۔” وہ پہلے ہی 0 سے 100 تک ناقابل یقین حد تک تیزی سے بڑھ چکے ہیں۔ ابھی ہم نہیں جانتے کہ یہ کتنی تیزی سے بڑھے گا۔

آل الیکٹرک ریسنگ چیمپئن شپ کا خیال سائنس فکشن کی طرح لگتا تھا، اور اس کے پہلے سیزن میں، فارمولا ای کی کاروں کو صرف چیکر والے جھنڈے تک پہنچنے کے لیے درمیانی دوڑ کے متبادل کی ضرورت تھی۔

فارمولا ای کے سی ای او جیف ڈوڈز کہتے ہیں، "اگر کسی نے آپ کو 12 سال پہلے بتایا ہوتا کہ ہم ایک آل الیکٹرک ریسنگ چیمپئن شپ بنائیں گے، تو لوگ سوچتے کہ آپ پاگل ہیں۔”

اس وقت، عالمی سطح پر صرف 300,000 الیکٹرک کاریں فروخت ہوئی تھیں، جو ڈوڈز کے مطابق "بہت اچھی نہیں تھیں۔”