Audi A6 کو بھول جائیں۔ یہ لیکسس قیمت کو کم رکھتا ہے اور اس کی بھروسے کو ختم کرتا ہے۔

مین اسٹریم کار مارکیٹ حالیہ برسوں میں زیادہ مسابقتی بن گئی ہے، اور لگژری برانڈز کو نمایاں ہونے کے لیے زیادہ محنت کرنی پڑی ہے۔ بہت سے خریداروں کے لیے، یورپی بیجز جیسے Audi A3 یا BMW 3 سیریز اب بھی زیادہ پریمیم گاڑیوں کی جانب ایک فطری قدم ہیں۔

لیکسس برسوں سے اس طرز کو ختم کر رہا ہے، لیکن اس سال ایسا محسوس ہوتا ہے کہ وہ واقعی اس لڑائی میں جھک رہا ہے۔ اپ ڈیٹ شدہ midsize لگژری سیڈان مضبوط قدر، ٹھوس کارکردگی، اور خصوصیات کی ایک طویل فہرست کا مرکب پیش کرتی ہے جو عام جرمن انتخاب کو کم خودکار محسوس کرتی ہے۔

سب سے زیادہ حیرت انگیز بات یہ ہے کہ قیمت کو عام لگژری علاقے میں دھکیلنے کے بغیر پیکیج کتنا مکمل محسوس ہوتا ہے۔ یہ ایک پرسکون قسم کی رکاوٹ ہے، لیکن ایک مؤثر ہے۔

لگژری کاروں میں مقابلہ پہلے سے کہیں زیادہ سخت ہوتا جا رہا ہے۔

مین سٹریم برانڈز اس خلا کو ختم کر رہے ہیں، اور پریمیم مینوفیکچررز قدر اور خصوصیات پر زیادہ سخت مقابلہ کر رہے ہیں۔

کریڈٹ: مرسڈیز بینز

لگژری سیڈان کی جگہ بہت زیادہ ہجوم بن گئی ہے، اور اس کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ مین اسٹریم کاریں تیزی سے پکڑ رہی ہیں۔ ان دنوں، اعلیٰ ترین مواد، جدید ٹیکنالوجی، اور موثر پاور ٹرینیں اب اضافی نہیں ہیں، بلکہ توقعات ہیں۔

یہ BMW، Mercedes اور Audi جیسے برانڈز پر اپنی قیمت کے ٹیگز کے لیے زیادہ محنت کرنے کے لیے حقیقی دباؤ ڈالتا ہے۔ اس کے باوجود، 3 سیریز، E-Class، اور A6 جیسی کاریں اب بھی اچھی فروخت ہوتی ہیں کیونکہ ان کے آرام، کارکردگی، اور بیج کی اپیل لوگوں کو ان کی تلاش میں رہتی ہے۔

کریڈٹ: بی ایم ڈبلیو

پاور ٹرین ٹکنالوجی نے ایک طویل سفر طے کیا ہے، اور اس نے یہ تبدیل کرنا شروع کر دیا ہے کہ لگژری خریداروں کو واقعی کیا خیال ہے۔ کارکردگی اب کوئی اچھا بونس نہیں ہے۔ کارکردگی معاہدے کا حصہ ہے، خاص طور پر جب آپ ایک ٹن پیسہ خرچ کر رہے ہوں۔

جبکہ لگژری کاریں ضرورت سے زیادہ پر انحصار کرتی تھیں، اب خریدار بیج کے ساتھ حقیقی قیمت کی توقع کرتے ہیں۔ یہ روایتی پریمیم ماڈلز اور نئے، زیادہ ویلیو فوکسڈ آپشنز کے درمیان لائنوں کو دھندلا کر رہا ہے اور ایسی جگہوں کو ہلا کر رکھ رہا ہے جو پہلے بند محسوس ہوتی تھیں۔

BMW اور مرسڈیز نے اپنی قیمتوں کو $60,000 سے آگے بڑھا دیا، لیکن Lexus نے ایک مختلف راستہ اختیار کیا۔ زیادہ اسٹیکر قیمت کا پیچھا کرنے کے بجائے، ہم نے ایک زیادہ متوازن نقطہ نظر کی طرف جھکاؤ کیا ہے جو نمایاں ہونے لگا ہے۔

متعلقہ

2025 میں نئے خریداروں کے لیے سب سے سستی لگژری کاریں۔

یہ 2025 ماڈل پریمیم خصوصیات، ایک سجیلا ڈیزائن، اور ناقابل یقین قیمت پیش کرتا ہے، جو اسے نئے خریداروں کے لیے بہترین فٹ بناتا ہے۔

2026 Lexus ES خاموشی سے لگژری اقدار کو نئی شکل دیتا ہے۔

ایک نئے سرے سے ڈیزائن کی گئی مڈسائز سیڈان جو آرام، ٹیکنالوجی اور طویل المدت ملکیت کی اپیل کو دوگنا کرتے ہوئے اپنے حریفوں کو پیچھے چھوڑ دیتی ہے۔

2026 Lexus ES تین اہم تراشوں میں دستیاب ہے، جن میں سے سبھی عام لگژری سیڈان کی قیمتوں میں آرام سے بیٹھتے ہیں، لیکن یہ وہ قیمت ہے جو یہ پیش کرتی ہے اور جس طرح سے اس کی قیمت اس کے اہم حریفوں سے کم ہے جو اسے طبقہ میں نمایاں کرتی ہے۔ لائن اپ مندرجہ ذیل ہے:

• 2026 Lexus ES 350e۔ MSRP: $49,700

• 2026 Lexus ES 350h۔ MSRP: $50,995

• 2026 Lexus ES 500e۔ MSRP: $51,795

Lexus کی EV حکمت عملی لچکدار رہتی ہے چاہے مارکیٹ ہمیں کہاں لے جائے۔

بیس ٹرم انجن

2.5-لیٹر ان لائن-4 ہائبرڈ

بیس ٹرم ٹرانسمیشن

ای سی وی ٹی

بیس ٹرم ڈرائیو ٹرین

سامنے وہیل ڈرائیو

بیس ٹرم ہارس پاور

244 ہارس پاور

بیس ٹرم torque

175 پاؤنڈ فٹ @ 5000 RPM

بنانا

لیکسس

ماڈل

ای ایس

طبقہ

درمیانے سائز کی لگژری سیڈان

نئے ES کو لیکسس کا شاہکار کہا جا سکتا ہے۔ پچھلے سال، لائن اپ نے اب بھی V-6 اور ہائبرڈ ان لائن-4 پر انحصار کیا، جس میں کوئی EV آپشن نظر نہیں آیا۔

اب اسے مکمل طور پر دوبارہ بنایا گیا ہے اور یہ دو خالص برقی ورژن پیش کرتا ہے – 350e اور 500e – علاوہ ایک ہائبرڈ (ES 350h)۔ بہت سے لگژری برانڈز EVs میں تبدیل ہو رہے ہیں، لیکن یہ سب سے زیادہ ری سیٹ کی طرح محسوس ہوتا ہے، اور یہ ایسے وقت میں آتا ہے جب ایندھن کی قیمتیں اور طلب پوری بورڈ میں تبدیل ہو رہی ہے۔

لیکسس اس بارے میں بھی ہوشیار ہے کہ یہ نئے ES اور اس کی پاور ٹرینز کو کس طرح تشکیل دیتا ہے۔ نتیجہ ایک ایسی لائن اپ ہے جو لچکدار اور برانڈز کے لیے مطالبہ کی تبدیلیوں کے مطابق ڈھالنا آسان ہے۔

جیسا کہ ہم نے 2026 ES کے اپنے حالیہ CarBuzz جائزے میں نشاندہی کی، یہ اس بات کا ایک بڑا حصہ ہے کہ یہ سیٹ اپ اتنا اچھا کیوں کام کرتا ہے۔

ES کس طرح جرمن سطح کی لگژری تقریباً 10,000 ڈالر سے کم میں فراہم کرتا ہے۔

کریڈٹ: لیکسس

نیا ES لائن اپ آپ کے پیسے کے لیے زیادہ حاصل کرنے کے لیے ایک مضبوط کیس بناتا ہے۔ صرف $50,000 سے کم کی ابتدائی قیمت کے ساتھ، اسے پورے بورڈ میں نمایاں طور پر اپ ڈیٹ کیا گیا ہے اور معمول کے پریمیم ہٹ کے بغیر دبی، غیر ڈرامائی لگژری پیش کرتا ہے۔

سیاق و سباق کے لیے، 2026 BMW 530i $60,500 سے شروع ہوتا ہے، مرسڈیز-بینز E-Class $63,900 سے شروع ہوتا ہے، اور Audi A6 $64,100 سے شروع ہوتا ہے۔ صرف قیمت کا فرق ہی ES کو نظر انداز کرنا مشکل بناتا ہے۔

کاغذ پر، یہ ایک ہوشیار خریداری کی طرح نظر آنے لگا ہے، لیکن اسے اب بھی یہ ثابت کرنے کی ضرورت ہے کہ یہ جرمن اختیارات کی طرح روزمرہ کی تطہیر اور کارکردگی فراہم کر سکتا ہے۔ یہیں سے چیزیں دلچسپ ہوجاتی ہیں۔

متعلقہ

2026 Lexus ES جامع ری ڈیزائن اور بڑے اپ گریڈ کے ساتھ ڈیبیو کرتا ہے۔

Lexus نے ES کو Prius طرز کی چمک دی ہے، جس نے ایک بار کی لطیف ہائبرڈ سیڈان کو حقیقی ہیڈ ٹرنر میں تبدیل کر دیا ہے۔

بڑے اور ہوشیار Lexus ہائبرڈ اور EV ماڈل چیزوں کو ایک قدم آگے لے جاتے ہیں۔

نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا ES لائن اپ زیادہ جگہ، جدید ترین ٹیکنالوجی اور الیکٹرک پاور ٹرین کے مجموعوں کی وسیع رینج پیش کرتا ہے۔

کریڈٹ: لیکسس

تازہ ترین ES لائن اپ پہلے سے ہی مقبول اور اچھی طرح سے پسند کی جانے والی سیڈان پر مبنی ہلکے ریفریش کے مقابلے میں زیادہ نظر ثانی کرنے والا ہے۔ V-6 اور ہائبرڈ سیٹ اپ کے ساتھ پچھلے ماڈلز زیادہ روایتی طور پر جھک گئے تھے جو آرام اور استعمال میں آسانی پر مرکوز تھے۔

یہ نیا ورژن پاور ٹرین کے نئے اختیارات پیش کرتا ہے، لیکن بڑی تبدیلی سائز میں ہے۔ اب یہ 3.1 انچ لمبی وہیل بیس کے ساتھ 6.5 انچ لمبا ہے۔ یہ باہر سے ڈرامائی نہیں لگ سکتا ہے، لیکن یہ اندرونی طور پر ایک حقیقی فرق کرتا ہے.

پچھلی سیٹ والے مسافر نمایاں طور پر زیادہ جگہ اور زیادہ آرام دہ بیٹھنے کی پوزیشن سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ چوڑا موقف بھی گاڑی کو سڑک پر زیادہ پودے دار اور پر اعتماد نظر آتا ہے۔

Lexus کے مطابق، نیا ES 42.4 انچ فرنٹ لیگ روم، 39.3 انچ پیچھے لیگ روم، اور 13.3 کیوبک فٹ کارگو اسپیس پیش کرتا ہے۔ اس کے مقابلے میں، BMW 5 سیریز میں 41.7 انچ کا فرنٹ لیگ روم اور 37 انچ پیچھے والا لیگ روم ہے۔

یہ اضافی جگہ اس بات پر زور دینے میں مدد کرتی ہے کہ ES کارکردگی کی مصنوعات سے زیادہ ایک حقیقی لگژری سیڈان ہے۔ پچھلے سال کے ماڈل نے تقریباً مکمل طور پر آرام پر توجہ مرکوز کی تھی، لیکن یہ نیا ورژن کچھ زیادہ توازن رکھتا ہے۔

یہ اب بھی اسپورٹس سیڈان بننے کی کوشش نہیں کر رہا ہے، اور یہ بات نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ 3 سیریز اور A3 جیسی کاروں کے انٹری لیول کے احساس کے قریب ہے، جبکہ اس کے آرام دہ پہلے کردار کو برقرار رکھتے ہوئے ہے۔

طویل مدتی قیمت کے ٹیگ کے بغیر ایگزیکٹو سکون

2025 ES کا پہلے سے ہی ٹھوس داخلہ تھا، لیکن آٹھویں نسل کا نیا ماڈل ایک قابل ذکر بہتری ہے۔ یہ زیادہ جدید اور نفیس محسوس ہوتا ہے، لہذا قیمت کا ٹیگ سیاق و سباق میں بہتر نظر آتا ہے۔

اب یہ 14 انچ کی سنٹرل ٹچ اسکرین کے ساتھ 12.3 انچ کے ڈیجیٹل ڈرائیور ڈسپلے کے ساتھ جوڑا ہے، دونوں جدید ترین لیکسس انٹرفیس کو کلینر UI، ویجیٹ طرز کی ہوم اسکرین اور اوور دی ایئر اپ ڈیٹس کے ساتھ چلاتے ہیں۔ اس میں ڈوئل بلوٹوتھ سپورٹ اور بلٹ ان ڈرائیو ریکارڈنگ بھی ہے، اور اس کی مجموعی ترتیب پہلے سے کہیں زیادہ صاف ہے۔

مکمل طور پر ڈیجیٹل جانے کے بجائے، Lexus نے جسمانی کنٹرول رکھا جہاں درجہ حرارت کی ترتیبات کے لیے نرم ٹچ پٹی شامل کر کے اس کا شمار ہوتا ہے۔ یہ جدید ٹیکنالوجی اور روزمرہ کے استعمال کے درمیان ایک اچھا توازن ہے، بہت سی جدید لگژری کاریں اب بھی درست ہونے کے لیے جدوجہد کرتی ہیں۔

کریڈٹ: لیکسس

Lexus نے ہمیشہ زیادہ بہتر اور اعلیٰ درجے کے اندرونی احساس کے لیے زور دیا ہے، اور یہاں تک کہ بنیادی ES ماڈل بھی اچھی طرح سے لیس ہے۔ NuLuxe upholstery، ایک نمونہ دار ڈیش بورڈ، اور محیطی لائٹنگ اندرونی حصے کو اپنے پہلے سے پرتعیش احساس سے اوپر لے جاتی ہے۔

رینج کو آگے بڑھاتے ہوئے، ہر چیز سیمی اینلین لیدر، بلٹ ان ایل ای ڈی لائٹنگ کے ساتھ بانس کی تہوں والی تراشوں اور پورے کیبن میں مزید تفصیلی تکمیل کے ساتھ مزید امیر ہو جاتی ہے۔ یہ ٹرم سیڑھی سے بہت اوپر چڑھنے کے بغیر مناسب طریقے سے پریمیم محسوس کرتا ہے۔

مقابلے کے لحاظ سے، 5 سیریز جیسی کاریں ویگنزا چمڑے، چمڑے سے لپٹی ہوئی اسٹیئرنگ وہیل، تیز ایمبیئنٹ لائٹنگ، ایلومینیم طرز کی ڈیش اور گرم سیٹوں کے ساتھ معیاری آتی ہیں۔ تاہم، قیاس کی یہ سطح عام طور پر قیمت کو $10,000 سے اوپر کی طرف دھکیل دیتی ہے ES ابتدائی نقطہ سے۔

متعلقہ

جاپانی لگژری ہائبرڈ سیڈان جس کی قیمت ہر ایک پیسہ ہے۔

یہ جاپانی لگژری ہائبرڈ سیڈان کارکردگی، کارکردگی اور پریمیم خصوصیات کو یکجا کرتی ہے، جس سے یہ قیمت اور نفاست کے خواہاں افراد کے لیے ایک زبردست خریداری ہے۔

لیکسس کی وشوسنییتا لگژری مارکیٹ کو ہلا رہی ہے۔

مضبوط قابل اعتماد اسکور اور ملکیت کی کم قیمت ES کو اس کے جرمن حریفوں پر برتری دیتی ہے۔

کریڈٹ: لیکسس

Lexus کو ہمیشہ ٹویوٹا کے لگژری برانڈ ہونے کا فائدہ ہوا ہے، اور اس کی قابل اعتمادی کی ساکھ مضبوط ہے۔ 2026 وہیکل ریلائیبلٹی اسٹڈی میں، Lexus نے فی 100 گاڑیوں میں صرف 155 مسائل کے ساتھ مجموعی طور پر پہلے نمبر پر رکھا۔

مقابلے کے لیے، پورش کے پاس 182 پی پی 100، بی ایم ڈبلیو کے پاس 198، مرسڈیز کے پاس 235 اور آڈی کے پاس 244 ہیں۔ جب طویل مدتی قابل اعتماد اسکور کی بات کی جائے تو کافی واضح فرق ہے۔

ES تین ڈرائیو ٹرینوں کے انتخاب کے ساتھ بھی آتا ہے، جس کی حمایت عام ٹویوٹا-لیکسس تعمیراتی مستقل مزاجی سے ہوتی ہے۔ اگرچہ یہ پریمیم محسوس ہوتا ہے، چلانے کے اخراجات نسبتاً سستی ہیں۔ بازو کی مرمت ES 350 کے لیے دیکھ بھال کے اخراجات کا تخمینہ تقریباً $468 سالانہ ہے، اور اس کی قابل اعتبار درجہ بندی 5 میں سے 4.5 ہے۔

اس کو اس نقطہ نظر سے دیکھتے ہوئے، بازو کی مرمت 5 سیریز کے لیے دیکھ بھال کے اخراجات کا تخمینہ تقریباً $620 فی سال ہے، جب کہ E-Class کی لاگت $908 فی سال اور A6 کی لاگت $913 فی سال ہے۔ طویل افق سے پرے، کار ایج پانچ سالہ ملکیت کا تخمینہ لیکسس کے لیے $61,379، آڈی کے لیے $79,118، اور BMW کے لیے $100,507 ہے۔

متعلقہ

10 ٹویوٹا اور لیکسس ماڈلز کا مقابلہ دنیا کی پرتعیش کار ساز کمپنیوں سے

یہ ٹویوٹا اور لیکسس ماڈل ہیں جو دنیا کے سب سے پرتعیش کار مینوفیکچررز سے مقابلہ کرتے ہیں اور بے مثال انداز، کارکردگی اور آرام کی پیشکش کرتے ہیں۔

موثر ہائبرڈ اور لگژری EV کارکردگی کے درمیان انتخاب کرنا

ES لائن اپ کو ہائبرڈ آپریٹنگ لاگت بچانے والے ماڈل اور ایک اعلی پیداوار خالص الیکٹرک ویرینٹ میں تقسیم کیا گیا ہے۔

کریڈٹ: لیکسس

نئے ES لائن اپ کے لیے ابھی تک کوئی سرکاری ایندھن کی معیشت کے اعداد و شمار موجود نہیں ہیں۔ ای پی اے اگرچہ یہ ویب سائٹ پر موجود ہے، لیکن ES 350h کے اب بھی لگژری سیڈان کے طور پر بہت موثر ہونے کی امید ہے۔ ابتدائی تخمینے بتاتے ہیں کہ یہ مل کر تقریباً 44 ایم پی جی لوٹ سکتا ہے۔

EV کی طرف، Lexus کا دعویٰ ہے کہ ES 350e کو تقریباً 307 میل کی رینج کا انتظام کرنا چاہیے، جبکہ زیادہ طاقتور ES 500e کے لگ بھگ 276 میل تک پہنچنے کی امید ہے۔ یہ خریداروں کو کارکردگی اور کارکردگی کے درمیان بہت واضح فرق کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ہائبرڈ ماڈل کے لیے آپریٹنگ لاگت بھی کم رکھی گئی ہے، جس میں ES 350h کی تخمینی ایندھن کی کھپت کا تخمینہ لگ بھگ $1,350 سے $2,400 ہے جو کہ پچھلے ES اعداد و شمار کی بنیاد پر ہے۔ یہ ایک اور علاقہ ہے جہاں ES خاموشی سے اپنے ویلیو کلیمز کو مضبوط کرتا ہے۔

کہ ای پی اے 2026 Audi A6 کا تخمینہ تقریباً 24 mpg ملا کر حاصل ہوتا ہے، جو کہ اوسطاً ایندھن کی لاگت میں تقریباً $3,000 فی سال کے برابر ہے۔ آپ اب بھی چار رِنگز اور ایک طاقتور V-6 حاصل کر سکتے ہیں، لیکن یہ زیادہ آپریٹنگ لاگت اور تیز تر لاگت کے ساتھ آتا ہے۔

550e xDrive ایک زیادہ موثر آپشن ہے، جس میں 68 MPGe تک اور تقریباً 34 میل کی صرف الیکٹرک رینج ہے۔ لیکن $75,500 کی ابتدائی قیمت پر، ایندھن کی ان بچتوں کو ابتدائی لاگت کو پورا کرنے میں کافی وقت لگ سکتا ہے۔

آخر میں، سچ Lexus ES کارکردگی

کریڈٹ: لیکسس

لیکسس نے گزشتہ برسوں میں کچھ واقعی متاثر کن اسپورٹس کاریں اور سیڈان تخلیق کی ہیں، لیکن ES ہمیشہ آرام پر مرکوز لین میں رہا ہے۔ یہ اب بھی اس قسم کی کار ہے جو آپ کو Lexus جانے یا اس کے جرمن حریف کے ساتھ چمٹے رہنے کے بارے میں دو بار سوچنے پر مجبور کر دے گی۔

حوالہ کے لیے، 2025 ES ES 350’s 3.5-liter V-6 سے 302 ہارس پاور اور 267 lb-ft torque کا حامل ہے۔ یہ تقریباً 6.6 سیکنڈ میں 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرنے کے لیے اچھا ہے، جبکہ ES 250 وہاں پہنچنے میں زیادہ آرام دہ 8.1 سے 8.6 سیکنڈ لیتا ہے۔

اس سال کی بنیاد ES 350h کی پیداوار پہلے کے مقابلے میں قدرے کم ہے، لیکن یہ اب بھی روزمرہ کی ڈرائیونگ کے لیے کافی جاندار محسوس ہوتا ہے اور ڈرامائی طور پر رفتار بڑھاتا ہے۔ ٹریڈ آف بہتر ایندھن کی کارکردگی ہے، جو دراصل یہاں بڑی جیت ہے۔

پھر لائن اپ کا تمام الیکٹرک پہلو ہے۔ یہ قابل استعمال رینج کے ساتھ کاغذ پر مضبوط کارکردگی پیش کرتا ہے جو اسے صرف ایک مختصر مدت کے شہر کے اختیار سے زیادہ بناتا ہے۔

Lexus ES 500e لائن اپ میں سنجیدہ رفتار کا اضافہ کرتا ہے۔

کریڈٹ: لیکسس

ابتدائی ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ فرنٹ وہیل ڈرائیو ES 350h تقریباً 7.4 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے، AWD ورژن اس میں تقریباً 0.2 سیکنڈ کاٹتا ہے۔ یہ پہلے سے ہی باہر جانے والے بیس ماڈل سے تھوڑا تیز ہے، جبکہ اب بھی روزمرہ ہائی وے ڈرائیونگ کے لیے بہترین ہے۔

ES 350e اس سے تھوڑا پیچھے ہے تقریباً 7.8 سیکنڈ سے 60 میل فی گھنٹہ پر۔ لیکن ES 500e اپنے ڈوئل موٹر سیٹ اپ اور DIRECT4 AWD کی بدولت چیزوں کو تبدیل کرتا ہے۔

ابتدائی اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ یہ تقریباً 5.4 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹکرائے گا، جو اسے 530i جیسی کاروں کے مطابق رکھتا ہے۔

2026 Lexus ES حریفوں کے مقابلے کارکردگی

کریڈٹ: لیکسس

اس سال کا 530i 2.0-لیٹر ٹوئن پاور ٹربو ان لائن فور استعمال کرتا ہے جو 255 ہارس پاور اور 295 lb-ft ٹارک پیدا کرتا ہے۔ جبکہ یہ تقریباً 5.9 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرتا ہے، 2026 M5 717 ہارس پاور کے ساتھ تقریباً 3 سیکنڈ فلیٹ پر بالکل مختلف لیگ میں ہے۔

A6 پریمیم ٹرم 362 ہارس پاور ٹربو چارجڈ V-6 سے لیس ہے جو تقریباً 4.5 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچ جاتا ہے، جبکہ S6 اسپورٹ بیک ای-ٹرون اسے تقریباً 3.5 سیکنڈ میں کرتا ہے۔ یہ یقینی طور پر مجموعی طور پر مضبوط کارکردگی کے نمبر ہیں۔

اگر آپ سراسر رفتار کے پیچھے ہیں، تو کوئی حقیقی مقابلہ نہیں ہے، لیکن یہ واقعی ES کا کھیل نہیں ہے۔ اس کے بجائے، توجہ مضبوط آل راؤنڈ ویلیو فراہم کرنے پر ہے، اور ES 500e کی دستیاب برقی کارکردگی دوسرے طریقوں سے لائن اپ کو اوپری درجے کے قریب لانے میں مدد کرتی ہے۔

متعلقہ

مرسڈیز جی ایل سی کو بھول جائیں۔ کوریائی ایس یو وی زیادہ پرتعیش اور زیادہ تفریحی ہیں۔

زیادہ اسٹائل، زیادہ تفریح، اور واقعی ایک پریمیم احساس والا داخلہ۔

نیا Lexus ES لگژری مارکیٹ کو نشانہ بناتا ہے۔

قدر سے چلنے والی درمیانے سائز کی سیڈان جس کا مقصد قیمت، چلانے کے اخراجات اور روزمرہ کے استعمال کے لحاظ سے اپنے جرمن حریفوں کو کم کرنا ہے۔

کریڈٹ: لیکسس

اس کے جرمن حریفوں کو اب بھی برتری حاصل ہے جب بات سراسر کارکردگی اور بیج وقار کی ہو، لیکن 2026 ES لگژری سیڈان گفتگو کو ایک مختلف سمت میں لے جاتا ہے۔ ہیڈلائن گریبنگ تصریحات کا پیچھا کرنے کے بجائے ملکیت کی قدر اور طویل مدتی لاگت پر زیادہ زور دیا جاتا ہے۔

ES واقعی میں کیا حاصل کرتا ہے یہ ہے کہ پیکیج قیمت کے لئے کتنا مکمل محسوس ہوتا ہے۔ آپ کو کم قیمت، ایک عمدہ پریمیم داخلہ، سڑک کی مضبوط موجودگی، اور روزمرہ کی ڈرائیونگ کے لیے موزوں پاور ٹرینوں کا انتخاب ملتا ہے۔

چلانے کے اخراجات بھی دب گئے ہیں، اور تازہ ترین ماڈل اندر اور باہر دونوں طرح، پچھلے سال سے ایک یقینی قدم کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ جرمنوں کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کرنے کے بجائے، وہ ایک ہوشیار کھیل کھیلتے ہیں جو آرام، استعمال کے قابل اور طویل مدتی اعتبار پر مرکوز ہے۔