جمعرات کو، ریوین نے اپنی تاریخ کی سب سے اہم گاڑی کا انکشاف کیا: R2، ایک درمیانے سائز کی SUV جو بالآخر $50,000 سے کم شروع ہوگی۔ ایک پرکشش اسٹیکر قیمت کے ساتھ ایک مخصوص EV کے طور پر، R2 کو Rivian کو اگلے درجے تک لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اصل میں، کمپنی اس پر بینکنگ کر رہی ہے. اگر وہ کامیاب ہو جاتے ہیں، تو ریوین امریکہ میں سب سے اہم EV کمپنی کے طور پر Tesla کی حیثیت کو چھیننے کے لیے اچھی پوزیشن میں ہوں گے۔ اگر ایسا نہیں ہوتا ہے تو، کمپنی کا وجود ہی ختم ہو سکتا ہے۔
میں ضرورت سے زیادہ ڈرامائی بننے کی کوشش نہیں کر رہا ہوں۔ R2 تیزی سے ایک apocalyptic بنجر زمین میں تنہا زندہ بچ جانے والے شخص کی طرح نظر آرہا ہے، جو EV پروگراموں کی لاشوں سے جڑے راستے پر سفر کر رہا ہے جس کے پلگ نقدی سے محروم آٹومیکرز نے کھینچ لیے تھے۔ آیا یہ اس سخت ماحول سے گزر سکتا ہے یہ مکمل طور پر ریوین اور اس کے مارکیٹنگ ڈیپارٹمنٹ پر منحصر ہے۔
آٹو پیسفک میں انڈسٹری کے تجزیہ کے ڈائریکٹر پال واٹی نے کہا، “ریوین کا R2 اعلان فتح کی گود کی طرح محسوس ہوتا ہے اور کمپنی کے لیے ایک نازک لمحے میں ارادے کے بیان کی طرح۔” “یہ سب سے مشکل EV مارکیٹ کے کار سازوں کو سامنا کرنا پڑا ہے، وفاقی ترغیب ختم ہونے کے ساتھ، ٹیرف کا دباؤ اب بھی کاروباری معاملے میں خلل ڈال رہا ہے، اور صارفین قیمت کے حوالے سے بہت زیادہ حساس ہو رہے ہیں۔”
تصویر: ریوین
Waati نے نوٹ کیا کہ اسی دن Rivian نے اپنے R2 کی قیمتوں کا تعین اور لائن اپ پلان شروع کیا، Honda نے کہا کہ وہ امریکی مارکیٹ کے لیے تین لیٹ اسٹیج ای وی پروگرامز – زیرو سیریز سیلون اور SUV، اور Acura RSX کو ختم کر رہا ہے – اور اعلان کیا کہ وہ ایسا کرنے کے لیے کئی ارب ڈالر لکھے گا۔
“یہ ایک واضح یاد دہانی ہے کہ ختم لائن کے قریب قائم OEM پروگرام بھی اس ماحول میں کمزور ہیں،” واتی نے کہا۔
ریوین نے R2 کے لیے ایک پرجوش لانچ پلان کا خاکہ پیش کیا ہے۔ کمپنی نے گزشتہ ماہ سرمایہ کاروں کو بتایا تھا کہ وہ اس سال 20,000-25,000 فروخت کرنے کی توقع رکھتی ہے، پہلی گاڑیوں کے ساتھ – لانچ ایڈیشن پیکیج کے ساتھ $59,485 R2 پرفارمنس – ممکنہ طور پر دوسری سہ ماہی میں شروع ہونے والے صارفین تک پہنچ جائے گی۔ سال کے آخر میں، ہمیں $55,485 R2 پریمیم ملنے والا ہے۔ بس اتنا کہ ہم واضح ہیں، ریوین کا خیال ہے کہ یہ دسمبر تک R2 کے پہلے دو ٹرمز میں سے 25,000 سے اوپر فروخت کر سکتا ہے — جو کہ لائن اپ میں سب سے مہنگے بھی ہیں۔ یہ ہر EV کے مقابلے میں تیز فروخت کی رفتار ہے جو فی الحال Tesla ماڈل Y کو چھوڑ کر مارکیٹ میں ہے، ٹیک کرنچ حال ہی میں رپورٹ کیا.
ریوین نے جولائی 2024 کے بعد سے R2 کے ریزرویشن نمبرز پر کوئی اپ ڈیٹ شیئر نہیں کیا ہے، جب مینوفیکچرنگ ٹم فالن کے ریوین VP نے کہا کہ ان کے پاس “100,000 سے زیادہ” ہیں۔ تب سے، کچھ نہیں. شاید یہاں کچھ توقعات کی ترتیب چل رہی ہے۔ اگر وہ ایک بڑی تعداد ظاہر کرتے ہیں، تو سوال فوری طور پر اس بارے میں بن جاتا ہے کہ آیا کمپنی مانگ کو پورا کر سکتی ہے۔ غور کرنے کی پیداوار بھی ہے۔ Tesla کا ماڈل 3 “پروڈکشن جہنم” کسی بھی EV لانچ پر بہت بڑا ہے، اور ڈیلیوری میں کوئی تاخیر صارفین کو مایوس کر سکتی ہے۔
پھر بھی، ایسا لگتا ہے کہ R2 تمام صحیح خانوں کو چیک کرتا ہے۔ اور پری پروڈکشن گاڑیوں کے ابتدائی جائزے بڑی حد تک مثبت رہے ہیں، کچھ لوگوں کا کہنا ہے کہ ماڈل Y کے لیے اس کے ریوین کا جواب ہے۔ واقعی کمپنی کی کامیابی چاہتے ہیں؟ یقینی طور پر، وہ ٹیسلا کے پرستاروں کی طرح بلند آواز یا پاگل نہیں ہیں۔ لیکن وہ ڈیزائن، تفصیل پر توجہ، ایسٹر انڈے اور خاص طور پر ٹیکنالوجی کو پسند کرتے ہیں۔
لیکن R2 شائقین کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ اس بارے میں ہے کہ آیا ریوین ان صارفین کو جیت سکتا ہے جو EVs کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار ہیں، جن کی قیمت مارکیٹ سے باہر ہو گئی ہے یا فروخت میں کمی یا مراعات غائب ہونے کے بارے میں سرخیاں پڑھیں اور معلوم کریں کہ پریشان ہونے کی کیا وجہ ہے۔ اگر Rivian نئے گاہکوں کو تبدیل کر سکتا ہے یا ان میں سے کچھ جیپ اور برونکو مالکان کو کھینچ سکتا ہے، تو اس کے ہاتھ میں حقیقی فاتح ہو سکتا ہے۔
ایڈمنڈز میں بصیرت کی ڈائریکٹر جیسیکا کالڈویل نے کہا، “جیوری ابھی تک اس بات پر نہیں ہے کہ آیا ریوین نے واقعی لینڈنگ کو روکا ہے،” لیکن R2 واضح طور پر کمپنی کو بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے ایک قدم کے قریب لے جاتا ہے، جہاں اسے جانے کی ضرورت ہے۔ $45,000 ورژن – قیمت کو اس حد میں لائیں جس میں امریکی بجٹ میں فٹ ہونے کا بہت بہتر موقع ہے جو کہ Rivian کبھی بھی R1T اور R1S کے ساتھ حاصل کرنے کے قابل نہیں تھا۔
“جیوری ابھی تک اس بات پر نہیں ہے کہ آیا ریوین نے واقعی لینڈنگ کو روکا ہے۔”
– جیسکا کالڈویل
کیا یہ ماڈل Y کو شکست دے گا؟ R2 یقینی طور پر ایک حقیقی کار کی طرح نظر آنے میں کامیاب ہوتا ہے، نہ کہ Tesla کی سب سے مشہور گاڑیوں کی طرح پہیوں پر ایک عجیب بلاب۔ R2 ماڈل Y سے تقریباً 3 انچ چھوٹا ہے لیکن اس کا وہیل بیس لمبا ہے (115.6 بمقابلہ 113.8 انچ)۔ اس میں ماڈل Y (9.6 بمقابلہ 6.4 انچ) سے 50 فیصد زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس بھی ہے۔ زیادہ تر R2 مالکان شاید بہت زیادہ آف روڈنگ نہیں کر رہے ہوں گے، لیکن لوگ آپشن لینا پسند کرتے ہیں۔
R2 آف روڈنگ دنیا سے کچھ دیگر ڈیزائن خصوصیات پر بھی منتقل ہوتا ہے جسے لوگ شاید کھودیں گے۔ اس میں ایک منفرد پاور ڈاؤن ریئر ونڈو اور “وینٹنگ” ریئر کوارٹر ونڈوز کی خصوصیات ہیں، یہ خصوصیت عام طور پر ٹویوٹا 4 رنر میں پائی جاتی ہے۔ یہ لمبے سپورٹس گیئر والے لوگوں، جیسے سرف بورڈز یا سکی کے ساتھ ساتھ پالتو جانوروں کے مالکان کے لیے ایک بہترین خصوصیت ہوگی۔ R2 اور ماڈل Y دونوں کیبن کنٹرولز کے لیے کم سے کم نقطہ نظر اپناتے ہیں، لیکن Rivian نے کچھ اضافی نرمی کے لیے اسٹیئرنگ وہیل میں بڑے، چنکی اسکرول وہیلز کا ایک جوڑا شامل کیا۔ R2 میں گیج کلسٹر بھی ہے، اور ماڈل Y میں نہیں ہے۔ رینج کے اعداد و شمار کافی موازنہ ہیں، لیکن ٹیسلا اپنے بیس ماڈل Y (321) بمقابلہ R2 کی بنیاد (275) میں زیادہ میل پیش کر رہا ہے۔
لیکن یہ صرف چشمی ہیں۔ کالڈویل نے نوٹ کیا کہ ٹیسلا کے پاس ریوین کے مقابلے میں بے شمار دیگر فوائد ہیں، بشمول قیمت، پیمانہ اور کارکردگی۔ Rivian، اپنے تمام خیر خواہوں اور اچھے وائبز کے لیے (مثال کے طور پر، کوئی بھی اس برانڈ کا بائیکاٹ کرنے کی کوشش نہیں کر رہا ہے)، اب بھی صرف ایک بہترین کھلاڑی ہے۔ R1T اور R1S مشہور ہیں، لیکن مہنگے بھی ہیں، اور ماڈل Y کے مقابلے میں ان کی فروخت میں کمی واقع ہوئی ہے۔ ریوین کو اپنی طاقتوں میں جھکاؤ رکھنے کی ضرورت ہوگی، ساتھ ہی ساتھ ایک بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے خواہشمند کے طور پر اپنے لیے ایک نئی پوزیشن بھی حاصل کرنا ہوگی۔
کالڈ ویل نے کہا، “R2 ایک ایسے طبقے میں ایک تازہ ترین برانڈ امیج کے ساتھ پہنچا ہے جہاں Tesla کا پہلے سے ہی غلبہ ہے، اور Rivian واضح طور پر گاڑی کو عام مسافروں کے کراس اوور کے لیے ایک نئے آؤٹ ڈور ریڈی متبادل کے طور پر پوزیشن دینے کی کوشش کر رہا ہے جو کچھ باسی محسوس ہوتا ہے۔” “بالآخر، R2 ماڈل Y کو صرف چشمی یا قیمت پر شکست دینے کی کوشش نہیں کر رہا ہے۔ یہ خریداروں کو الیکٹرک SUV پر ایک واضح طور پر مختلف لے دے رہا ہے۔”